重型汽车前轴用非调质钢的研究

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1、AT＆M颢界重型汽车前轴用非调质钢的研究摘要：非调质钢是一种将轧制(或锻造)与热处理结合为一体，省去调质工序的节能钢种，因贝氏体非调质钢能够降低成本，我国自20世纪80年代开始将其应用于汽车锻件。介绍一种新型空冷贝氏体非调质钢16Mn2VB的化学成分、组织形貌、力学性能以及在汽车前轴上应用的试制、试验情况。关键词：贝氏体钢前轴显微组织力学性能中图分类号：U465文献标识码：B■中国第一汽车股份有限公司规划部冯佳奇■中国第一汽车股份有限公司技术中心王敢利邹敏华徐卉质钢的韧性，在20世纪80年代中期发展的贝氏体1非调质钢材料使用现状非调质钢n，即在中碳钢基础上降低含碳量，添

2、加非调质钢的研究从20世纪60年代逐渐兴扩大贝氏体转变区域的元素，添加微合金元素细起。我国从80年代展开了对非调质钢的研究，目化晶粒，控制冷却速率，得到低碳贝氏体组织。贝前已经开发出10多个钢种，已在连杆、曲轴等零部氏体型非调质钢的抗拉强度最高可达1200MPa，件上应用；一汽、重汽、东风汽车等企业均已开始冲击性能也有所改善。第3种为马氏体非调质钢，应用非调质钢生产汽车前轴。非调质钢材料一般获得其方法有2个：利用加工余热直接淬火后再回选用中碳钢添加微合金元素(V、Ti、Nb等)进行弥火的中碳钢或利用加工余热控制直接淬火过程产散强化，或选用低碳钢添加扩大贝氏体转变区域生马

3、氏体自回火的低碳钢。该钢种抗拉强度可达的元素和细化晶粒元素，控制冷却速度，得到低碳到1400MPa，冲击韧性与调质钢相当。贝氏体组织，以达到强化的目的。2前轴用材料性能要求及选择目前非调质钢有3种类型：第1种为铁素体一珠光体型非调质钢，即在中碳钢中添加微合金元前轴是汽车前桥总成中重要的保安构件之素(v、Ti、Nb等)，在热加工后控制冷却得到铁素一，其内在质量和材料性能直接影响汽车转向系体一珠光体组织中弥散分布的析出相粒子，具有统的安全可靠性和汽车的使用寿命l。前轴在前析出强化效果，使之不经调质处理也能保证强度桥总成中同时承受弯曲疲劳及冲击载荷等交变应和硬度，达到调质钢的

4、水平。该类钢最大抗拉强力，工作环境极差并易受到腐蚀。因而，要求前轴度可达到1000MPa。第2种则为进一步改善非调材料须具有较高的抗弯曲疲劳强度，同时其强度2014年第4期汽车212艺与材料AT&MI1