联网高速公路交通信息服务系统建设

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1、公路交通技术2012年2Technolo~wofHighwavandTransoortFeb．2012No．1联网高速公路交通信息服务系统建设耿驰远。，刘明(1．浙江省交通规划设计研究院，杭州310006；2．浙江省机电设计研究院有限公司，杭州310002)摘要：从我国联网高速公路交通信息服务匮乏的现状出发，探讨我国交通信息服务不完善的原因。根据ITS系统框架，提出适用于我国联网高速公路的交通信息服务系统框架，论述交通信息服务系统的组成部分和实现条件，提出交通信息服务系统分阶段建设目标及展望。关键词：交通信息服务；ITS；系统框架；信

2、息服务平台文章编号：1009—6477(2012)01—0110—06中图分类号：U412．366文献标识码：AConstructionofTrafficInformationServiceSystemforNetworkingExpresswaysGENGChiyuan，LIUMingAbstract：Startingfromthestatusquoofdeficiencyintraficinformationservicesforournationalnetworkingexpressways，thispaperprobesint

3、ocausesofimperfecttrafficinformationservices．BasedontheITSsystemframework，thepaperproposesasystemframeworkoftraficinformationservicessuitableforournationalnetworkingexpressways，expatiatescompositionandconditionsforrealizationofthetraficinformationservicesystem，andputsfo

4、rwardconstructiontargetsandprospectsofthetraficinformationservicesystembystages．Keywords：trafficinformationservice；ITS；systemframework；informationserviceplatform近年来，随着我国高速公路网的逐步完善，公众是目前全球最好的出行信息服务系统之一，该系统出行服务信息不完善的问题逐渐显现出来。多数省以实时道路引导和信息服务系统的实用性为目的，份交通信息服务很少甚至没有，公众获得交通信息

5、通过安装在道路、机动车、换乘站、停车场以及气象只能通过交通广播或道路上设置的情报板，少数经中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供全济较发达的省份虽然已经开始交通信息服务系统的面的交通信息。通过提取各类信息并对其进行分建设，例如设置呼叫中心，为用户提供咨询服务，通析，向社会提供实时的道路交通信息、政府交通信过交通广播台插播、电视插播、路上信息板发布交通息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出信息等，但均处于初级阶段，未能形成较为统一完善行相关的其他信息，出行者可根据这些信息确定自的体系，总体上还呈现“重道路建设，轻管理营运”己

6、的出行方式和路线行程。的状况。本文将从我国联网高速公路交通信息服务欧洲早在上世纪70年代末和80年代初就开始匮乏的现状出发，探讨我国交通信息服务不完善的了交通出行信息的研发工作。到2000年，公众出行原因，提出适用于我国联网高速公路的交通信息服交通信息系统的数据广播服务已经基本覆盖整个欧务系统框架。洲道路交通网络，目前在11个国家提供以下服务：交通事件信息(含事件描述、位置、方向和范围、持1国内外交通信息服务现状续时间、分流建议)、交通状态信息、道路施工信息、1．1国外交通信息服务现状天气信息、交通附属设施信息、出行计划信息等。上世纪

7、60年代末期，美国就开始了智能交通的日本1991年开始交通信息服务系统的建设，成开发研究，2001年开始建设的“511”交通信息系统为当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务收稿日期：2011—08—18作者简介：耿驰远(1974一)，男，吉林省长春市人，硕士，高工2012年第1期耿驰远，等：联网高速公路交通信息服务系统建设111系统。该系统可通过文字、简单图形、地图3种格式建设者们在繁忙的建设期间根本无暇仔细考虑，更向驾驶员发布当前时段道路交通流状态信息。1996不能作出取舍、选择，只能等待以后建设完善。年，通过引导车辆，并以远红

8、外信标、短波信标或调2．2分期分段分别建设和管理，沟通和整合困难频广播副载波作为传输介质，形成发布实时交通信我国高速公路建设是分期分阶段完成的，为了息的动态导航系统。公路管理部门将交通堵塞、驾保证快速建设和回收资金，建设