石油储罐内壁导静电涂料

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1、石油储罐内壁导静电涂料海虹老人牌（中国）有限公司李荣俊吴国静摘要：通过对石油储罐静电危害性、防静电涂料导电原理及国内相关标准的扼要说明后，介绍海老人牌金属型、碳型及金属氧化物型三类防静电涂料特性及其配套。关键词：油罐静电危害、防静电涂料及其配套一、油储罐静电的危害性液体石油产品在流动、过滤、混合、搅拌、加注、抽提等状况下，会因摩擦而产生静电荷，特别是轻质油类。当产生静电荷速度大于其导出速度时，就会形成静电荷的积聚，电压不断高升，并在尖端放电。当积聚的静电荷放电能量处于可燃油品蒸气与空气的混合物爆炸极限范围内时，随时可能发生静电起火、爆

2、炸危害。据资料介绍，石油化工行业的静电事故，国内外曾多次发生。近年来，我国石油化工发展迅猛，伴□而来的静电事故也屡有发生。仅在近年内，就有10多起。如空罐高位混装油品时引起静电着火、风吹计量塑料管触发静电荷放电引爆汽油罐、煤油进罐操作刚停止，采样时引起静电起火等等，均造成了巨大的人身与财产损失。因此，切实做好防静电工作是确保石油化工产品储运生产安全的重要内容之一。一般石油化工产品，首先要通过泵、管线送往各种储罐，然后再装入槽车送到用户手中。油品在管线内输送过程中，虽然也有静电荷产生，但由于管线内充满油品而没有足够的空气，而不具备爆炸起

3、火的条件。但是，如果把己带有静电荷的油品装入储罐，又不能迅速泄掉静电荷而积聚起来，便使油品处于一个较高的电位。此时，若油品上部空间的空气与油品蒸发的可燃气，形成浓度适宜的爆炸性混合气体时，情况就十分危险了！□时有触发静电事故的可能。所以，可以认为静电荷主要来源于输送管线，而静电危害则主要发生于储罐（槽车）中。当然，浮顶罐是个例外，因为浮顶紧压在油面上而没有气体空间，不具备产生静电起火、爆炸的条件。1发生静电事故的另一个重要因素是所储存的油品性质：o轻质油品，闪点低于60C，属于GB13348-92附录A规定的火灾危险性甲类和乙类的油品

4、。包括：石脑油、苯类等轻质溶剂油、汽油、喷气燃料油（即航空煤油）、灯用煤油、轻柴油等，是必须采取防静电措施的油品。o重质油，闪点高于于60C以上，包括：重柴油、重油、润滑油等，因其在流动过程中分子运动相对缓慢，摩擦起电的可能性不大，一般没有发生静电事故的问题。o原油，因成份中含有相当数量的闪点低于60C的轻质油，而应采取与轻质油品相同的防静电措施。防静电技术措施很多，如提高石油产品精炼纯度、在油品中加入适量的防静电□加剂、改进装油方式和接地方式等。但是，在油罐内壁涂覆防静电涂料保护层，是近年来受到重视并大力推广的办法。导电涂料是近20

5、年来才迅速发展起来的一种新型涂料。早在上世纪四十年代就开始研究与应用。日本于1957年开发并生产了各种类型的导电涂料。美国出于航空航天和军事工业发展的需要，从上世纪五十年代以来就研制了一系列飞机雷达罩用抗静电6涂料，其表面电阻率为5～15×10Ω，以确保泄放积聚的静电荷，防止静电事故，使无线电导航、通讯设备性能充分发挥。之后发展迅速，品种齐全，应用领域不断扩大。制定并颁布了相关导静电的美军标准和专业标准。我国导静电涂料的研发也起步于上世纪五十年代，但大部分是碳系石墨型、碳纤维复合材料等导电漆或导电胶。近年来，以金属及金属氧化物为导电填

6、料的新型导静电涂料迅速发展，以适应国防军工、石油化工等各行各业的需要。二、防静电涂料的技术条件1.基本概念防静电涂料通常由基料、填料、溶剂及其它助剂组成。其中至少有一种组份具有10导电性能，以保证形成的涂层为导体或半导体，即涂料涂层的体积电阻率小于10Ω.m、259面电阻率在10至10Ω范围内的一组涂料，用以消除静电灾害及由此导致之各类关连性生产障碍。目前市场上的防静电涂料，基本上是添加型导电涂料，按其导电填料类型分类，有以下三大类：●金属系：银、铜、镍、锌等；●碳系：导电性石墨或碳黑；●金属氧化物系：氧化锡、氧化锌、、氧化锑处理的二

7、氧化钛、添加锑之氧化锡等。防静电涂料导电机理：当涂料中导静电填料的体积浓度低于涂料导电的临界体积浓度时，填料之间被分隔开不能形成网络，则漆膜表现为不导静电。而当涂料中导静电填料的体积浓度达到涂料导电的临界体积浓度时，填料之间连接接触形成网络，则漆膜表现为导静电。如下图所示：导静电网络模型导静电网络模型无机系防静电涂料是由于导电填料之间彼此接触而产生导电能力的。但在涂料干燥固化之前，基料与导电填料是彼此分开，互不连续，而处于绝缘状态；当涂料固化成膜之后，随着溶剂的挥发彼此混合紧密连结为一体，从而产生了导电性，即自由电子沿外加电埸方向传递

8、而形成电流。有机系防静电涂料的作用机理有多种解释。其一润滑作用说，认为涂膜的润滑作用减轻了表面摩擦，减少甚至消除了静电荷的产生。但有人认为润滑作用虽有,但不是主要的。主要因素是导电填料分子连续地排列于表面并达到一定的数量