矿用汽车发动机抱轴烧瓦的原因及预防措施

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1、★使用与维修★烫。其实质是制动未被完全解除。排气应短促有力、通畅；若排气缓慢无力或间断，则5．1故障原因为排气间隙过小；若无排气声，则为无排气间隙。(1)控制部分。制动阀的排气阀调整不当或排以上两种情况都需分解检查排气阀的技术状况，进气阀弹簧松软，使排气阀开度不足，造成排气困难；行必要的清洁或修复。若排气阀能达到全开，但排制动阀导向座锈蚀卡滞。制动踏板自由行程过小；气仍排不尽，则应检查操纵传动杆件有无发卡、锈制动踏板轴卡滞、锈蚀或制动踏板传动杆件卡滞。蚀或踏板回位弹簧是否折断过软等，必要时予以调(2)制动器部分。制动鼓与制动蹄摩擦片之问间整、修复或更换。隙过大；制动器回位弹簧折断或过

2、软；制动凸轮轴、制(2)个别拖滞。如果个别制动鼓发热，则为个动蹄支承销轴卡滞、锈蚀，致使制动蹄回位缓慢或不别拖滞。个别拖滞主要检查制动阀以后的部位。能回位；制动器摩擦片、制动鼓、凸轮等磨损严重，解1)检查调整制动器蹄片问隙，使之符合要求；2)检除制动时凸轮卡滞；制动气室回位弹簧折断。查对应制动气室推杆是否弯曲变形，如有予以调5．2诊断与排除整；检查制动气室回位弹簧有无折断，如有予以更(1)全车拖滞。车辆行驶一定路程后，如果所换；3)检查制动器的凸轮和支承销有无锈蚀卡滞，有制动鼓发热，则为全车拖滞。全车拖滞主要检查回位弹簧有无折断脱落，必要时进行调整、修复或制动阀及其之前部位。1)检查

3、调整制动踏板自由更换。行程，使之符合要求；2)检查制动阀的排气阀排气(收稿日期：2013—06—13)间隙，方法是将制动踏板踩到底并迅速放松。这时矿用汽车发动机抱轴烧瓦的原因及预防措施广西鱼峰集团水泥有限公司刘军薛遥【摘要】从理论上分析发动机曲轴轴径与轴瓦之问的润滑条件、磨损特点及抱轴烧瓦的形成过程，从实际方面分析设计制造、检修品质及使用维护等几方面对烧瓦造成影响进行分析，从中找出造成抱轴烧瓦的因素，进而提出了相应的预防措施。关键词：发动机轴瓦损坏预防措施前言机的抱轴烧瓦根据烧瓦的情况可分为主轴瓦和连杆矿用汽车从其使用的特点来讲，是指载重最大、瓦，单道瓦和多道瓦烧瓦。烧瓦之后轻则轴瓦

4、粘在曲造价贵、工作条件恶劣、故障率高的矿业运输设备。轴上，重则轴瓦从瓦盖和曲轴之间挤出，把曲轴轴颈我矿现有矿用汽车20台，其中3305G型车4台，划出一道道深浅不一的沟痕，严重的会使曲轴弯曲、3305D型车2台，RD030型5台，BJ3480型2台，铁马断裂、缸体变形、连杆烧蓝变形等，造成发动机报废的矿车7台，其中使用年限最长的达到27年，最短的近严重后果。3年。由于各种原因，设备长期处于三班生产的状我矿采用了不同功率的康明斯NrA855系列和态，加上重车上坡较多，使得发动机机件的磨损相对Mll系列柴油发动机，功率从250~360kW不等。多年较大，最容易出现的严重的故障就是发动机抱

5、轴烧使尉隋况来看，一旦出现不同程度损伤发动机抱轴烧瓦瓦。简单来说，所谓抱轴烧瓦就是发动机的曲轴和轴的故障，每台修复费用少则3万多元，多则6万多元，严瓦粘结到一起，使发动机不能正常运转的现象。发动重的整台发动机报废，损失在十几万元。其修复周期长，·30·矿用汽车2014年第1期★使用与维修★维修费用高，严重影响着车辆行车安全，并使得车辆维修率取决于轴颈和轴瓦的偏心度，而偏心度实际取决成本急剧升高。因此有必要对发动机的抱轴烧瓦进行于轴承间隙。剖析，进而找出避免抱轴烧瓦的措施。下面首先分析曲(3)曲轴滑动副收缩面间必须有一定粘度的润轴与轴瓦之间的工作机理和分析烧瓦的原因。滑油存在，且润滑油

6、粘度指数越大，则形成的油膜越厚，表示轴颈轴承中润滑油动压的产生!。一31曲轴轴颈与轴瓦之间的工作机理实际发动机中，由于各种原因不能满足理想的液曲轴轴颈——轴承组是发动机中的主要配合。体动压润滑条件。如实际的轴颈和轴承不能呈正确曲轴将活塞的往复运动转变为其本身的旋转运动，它的圆柱形，配合间隙过大、过小，轴承承载能力不稳承受着往复运动的惯性力和旋转离心力。曲轴在这定，装配和使用中变形，使轴颈和轴承有时不能保证些力的作用下发生弯曲和扭转变形。曲轴工作时轴正确的相对位置，发动机起动或工况的变化等，都可钕锄颈表面在轴承内的滑动速度很高(超过lOm／s)，内部能削弱和破坏理想的润滑状态，从而转人

7、边界润滑状温度可达100℃～15O℃，润滑油粘度较低。态。此外，即使曲轴滑动副未转入边界润滑区，而是利用油楔作用形成润滑油膜原理(如图1)。当轴仍然处于液体动压润滑区，其润滑油膜厚度也并不总3在静止状态时。在自重作用下与轴承最低处P点相是随转速提高而增厚的，而是当转速提高到一定程接触。由于轴与轴承接触面较小，润滑油2被挤出(如度，膜厚不但不随转速提高而增厚，却反而随之下降。图la)。当轴转动时，粘附在轴表面的润滑油便随轴一这是因为转速捉高时，温度上升，润滑