矿用汽车结构与技术发展最新动态

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1、★综述★矿用汽车结构与技术发展最新动态鞍钢集团矿业公司辅助材料厂宋立【摘要】最近十多年国内外矿用汽车技术发展取得辉煌成就，可靠性和耐久性进一步提高，其结构性能发生深刻变化，新技术、新工艺、新材料及信息化技术群的应用提升了矿用汽车安全性、经济性、节能性、环保性、舒适性等综合性能。本文对矿用汽车技术现状和未来发展趋势进行了分析和展望。关键词：矿用汽车结构发展技术动态前言(1)大型化受到重型柴油机和巨型轮胎制造水经过金融危机的洗礼，国外矿用汽车及主要总平限制E。成部件技术进步异彩纷呈，企业兼并重组时有发(2)用户市场暂时不需要。在全球经济放缓因生。从“十一五”到“十二五”期间，我国

2、矿用汽车制素下，新建设露天矿数量明显减少，扩建项目不多，造企业扩展到2O余家，其中能够研发和生产大型矿基本维持原有载质量吨位。用汽车和电动轮汽车企业有11家，企业和科研院所(3)铁矿石、煤炭价格低位运行，矿山采掘市场通过联合科技攻关，一些关键部件和系统取得了丰疲软直接影响到矿用汽车的产销形势，抑制了矿用硕的科技创新成果，产品序列能够满足国内大型工汽车的发展和大型化需求。地、重点矿山和超千万吨级露天矿开采需要，结束也应当看到国内大型矿山用户在采购汽车时，了大型露天矿重型矿用汽车和电动轮汽车依赖进载质量吨位仍然是逐步增大，譬如原来使用70t口的历史。级，更新时往往采用80t位以上

3、汽车。对矿用汽车今天的矿用汽车朝着集成化、大型化、长寿化、载质量吨位分析看：刚性自卸矿用汽车以40~100t智能化方向发展，形成了机、电、气、液一体化的复为主，宽体矿用汽车以25～80t为主，电动轮汽车杂系统。畅想未来，矿用汽车制造商和用户将更加以150～360t为主，铰接式矿用汽车以23～60t聚焦汽车的安全性、节能性、环保性、舒适性、实用为主。性、智能化、时尚造型等元素。通过查询文献、技术1．2智能化和信息化带来新变化专利和走访调研，认为矿用汽车结构和技术发展动随着人们对环境保护、节约能源和对保护人员态主要体现在以下方面。安全重视程度的深化和矿山整体智能化技术的发展，用户

4、纷纷要求汽车制造厂在矿用汽车数字化、1矿用汽车技术发展新趋势智能化方面有所作为，倒逼了厂商在汽车和部件上1．1研发制造大型化趋势放缓广泛采用先进的数字化、智能化装备。全新的智能目前矿用重型自卸汽车的载质量在20~400t化矿用汽车让人充分感受到科技的无限魅力，矿用之间，不排除今后仍将向大型化方向发展，大型化汽车的智能化和信息化技术群集中体现在柴油机仍是特大型矿山的首选设备。但是，随着全球逐步管理系统EMS(其中以压电堆共轨式喷射系统为趋摆脱经济危机困境和主要新兴经济体发展速度放势)、电子控制自动变速器、车载故障诊断系统、卫慢，大型化趋势将放缓，上限在400t以下徘徊。主星导航

5、与矿用汽车自动化调度系统、轮胎压力监视要原因是：系统、总线网络技术、矿用汽车无人驾驶技术、自动2015年第4期矿用汽车·3·★综述★TCS技术，卡特彼勒系列汽车如777D(载9Ot)、利倒车次数，适合矿山特殊的道路环境要求。基于上勃海尔T264(载240t)和T284(载36at)、小松述，矿用自卸汽车仍然延续双轴4×2典型驱动型960E-1(载327t)等诸多型号开发应用了TCS。式，这种结构设计使底盘结构简单，维修保养方便。TCS能够防止在低附着系数的路面(泥泞或冰雪路也有文献介绍，近几年我国某企业制造出多桥驱动面)上行驶时车轮滑转现象，保持牵引力最大或最矿用汽车，使用性

6、能较好，但不可避免结构过于复佳状况。杂，对矿山使用和检修不利。(3)AC电传动比机械和液力传动性能更突出：利勃海尔Ti274电动轮汽车(载270t)后桥设①彻底消除了机械传动部件的振动，可以方便地实计新颖，采用两个独立的后桥，每个后桥两个车轮，施零部件布局，减轻了汽车自重；②重载爬坡适应由4个利勃海尔iGBTAC传动牵引电机分别驱动性好于机械传动汽车，运行速度快，爬坡能力强，缩4个车轮，每个车轮均有自己的行星减速装置和制短了作业循环；③运行成本远低于机械传动汽车；动系统，在运行中表现出良好的轮胎与地面附着力④具有比液力传动更好的缓速性能，许多AC电动及牵引力，减轻轮胎的磨损r

7、】]。这种设计可以配装轮汽车如小松860E-1(载254t)、卡特彼勒793F和小一号的轮胎，而承载能力不变。795F等在实施动力缓行减速时，得到4个车轮油冷2．4车架为箱型断面铸锻焊结合式湿式盘式制动器的辅助或前轮油冷湿式盘式制动车架是矿用汽车最大的受力部件，它为各种总器按比例制动，使缓行效果淋漓尽致；⑤还能够实成提供安装基础，车架的基本形式一直延续纵梁封现采场架线式供电，如860E-1原厂可配置架线供电闭式箱型结构，具体为铸、锻、焊结合，铸锻件和焊装置，采用外部供电模式，电能输入远远大于车辆件均设计