战略管理MBA课程案例

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1、深圳大学MBA课程教学案例课程编号:2008106课程名称:战略管理编写人:崔世娟审核人:80深圳大学文科楼4楼2423C电话：2653416426535170传真：26534451Email:szu_mba@yahoo.cn目录案例一：美国西南航空公司…………………………………………………………………3案例二：海尔：梦想如何照进现实………………………………………………………5案例三：深航的罗盘管理模式………………………………………………………………11案例四：汽车业：高端市场从盈利转向激烈竞争………………………………………18案例五：环境利润流模式…

2、…………………………………………………………………19案例六：技术与市场双合构建竞争力………………………………………………………24案例七：百丽：进化型生态企业典范………………………………………………………28案例八：格兰仕奇迹…………………………………………………………………………34案例九：玩具寒冬中的四达电子……………………………………………………………36案例十：可口可乐的加法游戏………………………………………………………………39案例十一：美美小厨：直营还是特许………………………………………………………44案例十二：非常小器：迷失的加盟商模式

3、…………………………………………………52案例十三：快乐蜂：华人快餐国际化………………………………………………………58案例十四：大族激光…………………………………………………………………………63案例十五：这张“牌”该怎么打？……………………………………………………………7180深圳大学文科楼4楼2423C电话：2653416426535170传真：26534451Email:szu_mba@yahoo.cn案例一:美国西南航空公司（SouthwestAirlinesCompany）20世纪70年代末，美国政府解除对航空业的管制，使得竞争日益加剧，行

4、业盈利能力大不如前。1978年到1993年间，美国有29家新的公司进入航空业，导致业内运载能力过剩。越来越多的公司为了争夺乘客，不惜争相降低运费，下降幅度使一些公司无法获利甚至破产。1978年以后，美国航空业发生过两次价格大战，即从1981年到1983年的价格战和从1990年到1993年的价格战。1982年，整个航空业亏损7亿美元，1990年到1992年则亏损71亿美元，高于航空业此前50年的全部亏损。2005年美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，运力过剩和史无前例的燃油价格，让许多苦苦挣扎的航空公司被卷入生存之战，进行大规模精简和重组。比如达美航

5、空和美西北航空都是同年申请破产法保护。在这种不利的环境下，令人称奇的是，竟然有一家公司蒸蒸日上，持续盈利，它就是西南航空公司。公司创建于1971年，当时只有少量顾客，几架包机和一小群焦急不安的员工，现在已成为美国第六大航空公司，拥有1.8万名员工，服务范围已横跨美国22个州的45个大城市，公司获得了2005年度美国客户服务第一名。该公司主要经营得克萨斯周围的地区性短途航线，以低票价而出名，一般比竞争对手低30％。与低票价相对应的是低成本，因而它能够取得极佳的盈利记录。1992年，当美国几乎所有大航空公司都创下亏损记录的时候，西南航空公司的净利润却惊人地

6、上升，从1991年的0.27亿美元增加到1亿美元以上。即使在像2001年这样的困难日子里，公司仍然能够实现盈利。在全美8大航空公司中，西南航空是唯一的一家在“9·1l”恐怖袭击后的季度里实现盈利的公司。航空产业衡量员工生产率的指标之一是员工的人数同运载乘客之比例，根据航空联合会的数字，2000年西南航空的员工／乘客比为1：2424，第二名阿拉斯加航空为1：1518，第三名德尔塔航空为1：1493。2000年航空产业中表现最差的公司的这一比例为1：938。这些数字表明，如果规模不变，西南航空的雇员比竞争对手少得多。西南航空在员工身上倾注了极大的关怀。平均

7、而言，面试人员的年度录用率只有3％。在录用考核中，积极的态度和团队合作受到高度重视。公司认为，技能可以通过培训获得，而积极的态度和投入的精神则无法教会。公司所有的员工均享受利润分享的计划，结果是员工拥有公司10％的股份，特别是地勤人员还享有高薪，公司专门为后勤人员设立“心中的英雄”奖，其获得者可以把本部门的名称油在指定的飞机上作为荣誉，为期一年，加上比较有弹性的工会条约也十分诱人。这是一个简单的公式：工作越努力，员工财富就越多。结果是非常明显的。公司的员工说，高层管理者对他们非常重视，因此他们愿意努力工作。正如一位乘务员所说的：“我们不想给赫伯(Her

8、b，公司首席执行官HerbKelleher)丢脸。”在西南航空公司里，赫伯因为经常帮助飞机乘务