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1、2010TheSecondChinaEnergyScientistForumLife-CycleFossilEnergyandGHGEmissionIntensitiesofCoal-BasedVehicleFuelsinChina1,21,2XunminOu,XiliangZhang1.InstituteofEnergy,EnvironmentandEconomy(3E),TsinghuaUniversity,Beijing100084,P.R.China2.ChinaAutomotiveEnergyResearchCente
2、r(CAERC),TsinghuaUniversity,Beijing100084,P.R.Chinaouxm@tsinghua.edu.cn(Dr.X.M.Ou);zhang_xl@tsinghua.edu.cn(Prof.X.L.Zhang)Abstract:Coalisdominatingthecontextofenergysupplyanddemand,andisalsoconsideredasoneimportantoptiontobeconvertedtoliquidandgaseousfuelsforvehicle
3、useinfutureinChina.Tsinghua-CA3EMmodelisemployedtocalculatethelife-cyclefossilenergyandGHGemissionintensityofthefourmajorpathwaysofcoal-basedvehiclefuelinChina.Theresultsshowthat:1)boththetwoaspectsofintensitiesofthestudiedcoal-basedmethanol,coal-baseddimethylether,d
4、irectcoal-to-liquidandindirectcoal-to-liquidareallaboutonetimehigherthanconventionalgasolineanddieselforvehiclepathways;2)withthetechnologydevelopmentinfuture,theabovesituationcanbeimproved;3)thedevelopmentofcoal-basedfuelswillsubstitutethepetroleuminChinaeffectively
5、;and4)CarbonDioxidecaptureandstoragetechnologyisaneffectiveoptiontostudyforlow-carboncoalutilization.Keywords:coal-basedfuel;life-cycleanalysis;energyconsumption;GHG;China中国煤基车用燃料全生命周期能源和碳强度分析1,21,2欧训民，张希良1.清华大学能源环境经济研究所，北京，中国，1000842.清华大学中国车用能源研究中心，北京，中国，100084ouxm@
6、tsinghua.edu.cn(欧博士);zhang_xl@tsinghua.edu.cn(张教授)摘要:煤炭在中国能源供需结构中处于主体地位，并正被考虑作为未来车用液体燃料的重要原料。本文运用Tsinghua-CA3EM模型，求算出中国主要四种煤基车用燃料的全生命周期化石能源和碳排放强度。结果表明，煤基甲醇、煤基二甲醚、直接法煤制油和间接法煤制油路线的上述两种强度均高出传统车用汽柴油路线一倍以上；所有路线将随着未来技术发展而减能降碳；煤基燃料的发展将有效替代石油；碳捕获储存技术是实现低碳利用煤炭的有效备选手段之一。关键词:煤基
7、燃料；全生命周期分析；能源消费；温室气体排放；中国1引言源供需中将长期发挥重要作用，但其利用需要实现高效和清洁化。1.1煤炭是中国的主体能源1.2中国交通部门能源需求迅速增长中国煤炭已探明的可采储量为1145.00亿吨，合交通运输部门已经成为中国能源需求（特别是石573亿吨标油(tonoilequivalent,toe)，占世界总量的油需求）和温室气体(GreenHouseGas,GHG)排放增长13.9%，而已探明的石油和天然气可采储量仅为煤炭[1]最迅速的部门之一。根据文献[3]计算，中国交通运输的7.46%。中国目前是世界
8、能源第一大生产国和第[2]部门的能源需求量以7.0％年均增长率，从1980年的二大消费国，2009年中国煤炭消费量为15.37亿toe，[1]2520万toe达到2007年的1.91亿toe。2008年中国是远高于其他国家，占世界消费总量的46.9%。按电[4]
