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1、设计概况本设计对国内外高速公路收费站设施设计的研究和应用现状，以及高速公路收费站工作基本原理、功能和分类进行了分析，并在此基础上系统地总结了高速公路收费站的设置原则、设置要求、设计要点以及结构设计要求等。结合我国高速公路收费站交通安全设施技术进步和发展，对京藏高速公路哈素海收费站进行设计，在调查原道路交通量的基础上，计算得出收费站处车道数，分析哈素海收费站位置及所处的环境，收费站及收费设施的形式采用6车道人工收费和电子不停车收费混合的形式，其适用性及安全性符合当前和未来一段时间内呼包高速公路的交通发展。关键词：京藏高速公路哈素海收费站交通量电子不停车收费Designingt
2、hegeneralsituationThisdesignathomeandabroadtohighwaytollfacilitiesdesignofresearchandapplicationconditions,andhighwaytollbasicprinciple,functionsandworkclassificationareanalyzed,andbasedonthis,systematicallysummedupthehighwaytollsetofprinciples,requirements,mainpointsofdesignandsetupthestr
3、ucturedesignrequirements,etc.Accordingtoourcountry'shighwaytolltrafficsafetyfacilitiestechnologyprogressanddevelopment,onthehighway,thehiddentoll,design,thevolumeoftrafficoftheroadsinthesurvey,basedonthetolllanecalculatedinnumber,analysis,thelocationandthetollmealintheenvironment,andthefor
4、mofchargingtollfacilitiesbysixlanesartificialchargesandelectronicnotparkingchargemixtureofform,itsapplicabilityandsafetyaccordwithcurrentandfuturewithinaperiodoftimecallpackagehighwaytrafficdevelopment。Keywords:thehiddenhighway,thetrafficflow,tollelectronicnotparkingcharge目录引言11国内外高速公路收费站设
5、计的发展现状21.1国外发展现状21.2国内发展现状32电子不停车收费系统42.1不停车收费系统42.2ETC系统的组成42.3ETC系统的工作原理52.4ETC系统的优点63京藏高速公路哈素海收费站设计63.1背景资料63.2选址73.3收费通道数的确定和计算83.4收费通道的宽度和长度113.4.1人工收费通道113.4.2ETC收费通道111.宽度112.长度113.5收费广场设计123.6收费岛设计143.7收费亭设计153.8收费天棚设计153.8整体布局174结束语17致谢18参考文献19引言我国高速公路从20世纪80年代中期起步，二十年来，高速公路建设突飞猛进
6、，取得了前所未有的成就，数据显示目前我国高速公路通车里程已达到8.5万公里。计划在2020年以前，连接目前人口在20万以上的所有城市，基本形成国家高速公路网。自2001年起，国家每年投入到公路建设的资金超过260亿元，为我国高速公路行业的持续繁荣奠定了扎实的基础。通车里程增加的同时，随着人们生活水平的提高，车流量也在猛增，当交通量达到一定水平，人工收费或半自动人工收费方式会越来越不适应交通发展的需要，收费站因车辆排队缴费成为道路的一个个瓶颈。从2009年5月份以来，京藏高速内蒙古段车流量出现了急速增加的情况，呼包段的原设计是每天最大通行量为46376辆，现阶段日平均流量已经
7、达到了每天82654辆，超出原设计量的78%。高等级公路收费站的通行能力直接影响着路段通行能力，从而在总体上制约着公路的交通运行状况，提高高等级公路收费站的通行能力和服务水平，是改善高等级公路通行能力及服务水平的有效方法。因此目前在一个收费站内将某些收费车道的传统收费方式改变为ETC收费方式是最为有效的方法。191国内外高速公路收费站设计的发展现状1.1国外发展现状公路收费在世界上已有相当长的历史了，早在几个世纪之前，欧洲一些国家就有收费桥梁和收费渡口。到十九世纪初，英国就有3500公里收费公路，日本在1956年就
