汽车协议LIN总线最新中文版

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1、LIN规范包版本2.02003年9月23日；P1LIN规范包版本2.0本规范是在“ASIS”的基础上形成的，不可以作为任何索赔的依据。©LIN协会2003.版权所有。未经授权的复印、演示、或对本文件其他方面的使用，都是违反法律和知识产权的。LIN是一个注册商标®.本文件的任何分发都登记在案。联系方式：H.-Chr.v.d.Wense,摩托罗拉有限公司，Schatzbogen7，D-81829慕尼黑，德国电话：+49(89)92103-882E-Mail:H.Wense@Motorola.comLIN规范包修订记录版本2.02003年9月23日；P21.修订记录发行号日期备注LIN1.01

2、999-07-01LIN规范的初始版本LIN1.12000-03-06LIN1.22000-11-17LIN1.32002-12-13LIN2.02003-09-16主要修订联系方式：H.-Chr.v.d.Wense,摩托罗拉有限公司，Schatzbogen7，D-81829慕尼黑，德国电话：+49(89)92103-882E-Mail:H.Wense@Motorola.comLIN规范包LIN版本2.02003年9月23日；P32.LINLIN（LocalInterconnectNetwork，本地互连网络）是专门为汽车开发的一种低成本串行通信网络。它是现有汽车多元化网络公文包的一个补

3、充。LIN将成为层级式机动车网络执行的一个可行性因素，能够提高质量、降低车辆成本。标准化意味着将会减少目前市场上杂乱的低端多元化解决方案，并降低汽车电子产品在开发、生产、服务及物流领域的费用。2.1范围LIN标准包括输送协议规范、传输介质规范、开发工具之间的接口规范、以及用于软件编程的接口规范。从硬件和软件的角度来说，LIN提高了网络节点之间的的互操作性，并可以提高可预见的EMC行为。2.2特点和可能性LIN是一种串行通信协议，能够有效地支持分布式汽车应用领域内的机电一体化节点控制。LIN总线的主要属性如下：·拥有多从机概念的单主机·基于通用UART/SCI接口硬件的低成本硅的实现。UA

4、RT/SCI接口硬件相当于软件中的一个等同体，或可以作为纯态机。·从机节点不需石英或陶瓷振荡器就能实现自同步·信号传播时间可预先计算出来的确定性信号传播，·实现低成本单线实现方式·传输速率最高可达20Kb/s·基于应用交互的信号本规范的目的是希望能够在标准范围内、在任意两个LIN操作之间获得兼容，也就是说从应用接口、API一直到物理层。LIN提供了一套可以节约成本而且非常有效的总线通信。该通信系统不需要带宽和CAN多功能性。单接线驱动器/接收器的规范遵循ISO9141标准，并对EMI的行为做了某些改进。联系方式：H.-Chr.v.d.Wense,摩托罗拉有限公司，Schatzbogen7

5、，D-81829慕尼黑，德国电话：+49(89)92103-882E-Mail:H.Wense@Motorola.comLIN规范包LIN版本2.02003年9月23日；P42.3工作流程概念LIN的工作流程概念，考虑到了设计和开发工具之间的无缝链接操作。它可以提高LIN机群的开发速度和可靠性。LIN配置语言考虑到了节点数量的安全收缩，这不会破坏LIN的系统功能，如信息不兼容性或网络超载。LIN配置语言是调试LIN机群的一个非常有用的工具，包括未完成节点的仿真。LIN节点功能语言是LIN2.0的一个新特征，它为远离机架的从机节点技术规格提供了标准化的语法结构。这不仅可以简化标准节点的获得

6、，而且使机群的生成自动成为了可能。因此，机群上节点的即插即用功能将会成为现实。下图便是工作流程的其中一个应用：从机节点与主机节点连接，形成LIN机群。相应的节点能力文件被系统定义工具解析，从而在系统的定义过程中产生LIN描述文件（LDF），LDF被系统产生器分解后，会自动地在指定节点（如上图中的主节点和从节点3）中产生与LIN相关的功能。此外，LIN的总线分析器/仿真器工具也可以利用LDF进行机群的调试。联系方式：H.-Chr.v.d.Wense,摩托罗拉有限公司，Schatzbogen7，D-81829慕尼黑，德国电话：+49(89)92103-882E-Mail:H.Wense@Mo

7、torola.comLIN规范包LIN版本2.02003年9月23日；P52.4节点概念上述流程产生了完整的LIN机群交互模块，而开发商只需要提供执行节点逻辑功能的应用程序即可。虽然，LIN的许多规范采用的是具有诸多功能的软件执行，但是也可以促进可供选择的其他方案的实现。在后一个例子中，LIN的文件结构只能被视为一个描述模块：LIN机群中连接到物理总线的节点会使用帧收发器，这些帧不直接通过应用程序直接访问；在两者之间需添加基于信号的