焊接总成图纸标注规范918

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1、Q/SQR上汽集团奇瑞汽车有限公司企业标准Q/SQR·04·???—2004白车身图纸标注规范2004-??发布2004-?实施上汽集团奇瑞汽车有限公司发布Q/SQR.??—2004前言本标准参考了国家标准和行业标准,规定了奇瑞公司白车身零件及总成图纸标注的内容与标注的规范性。本标准适用于奇瑞公司范围内以及为奇瑞公司进行产品开发的各设计公司白车身零件及总成图纸。同时在格式和内容、编排上符合GB/T1.1-2000的要求。本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院提出。本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。本标准起草单位:上汽集团

2、奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院车身科。本标准主要起草人:马保林、曹春虎、刘自苗、范明。第I页共15页Q/SQR.??—2004白车身图纸标注规范1范围本标准规定了奇瑞公司白车身零件及总成图纸标注的内容与标注的规范性。本标准适用于奇瑞公司范围内以及为奇瑞公司进行产品开发的各设计公司的白车身零件及总成图纸。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,

3、其最新版本适用于本标准。GB/T4458.1机械制图图样画法GB/T17451-1998技术制图图样画法视图QC/T268-1999未注冲压件角度公差QC/T490-2000车身制图规范QC/T29087-1992未注焊接件公差Q/SQR.04.300-2003UG制图标准Q/SQR.04.100-2003焊缝符号表示方法Q/SQR.04.312-2003常用材料在图样上的标注3术语3.1焊接总成图纸在本标准中如果不加特别说明,均指零件或总成与零件或总成焊接在一起形成的总成图纸。3.2零件图纸如果零件上焊接或者铆接有紧固件,又在本标准中不加特别说

4、明,均是指单件加紧固件形成的总成的图纸。3.3A面搭接面本标准中所述A面系指车身外部零件所形成的搭接面。3.4B面搭接面本标准中所述B面系指车身内部结构件所形成的搭接面。4内容4.14.1.1对于坐标系采用QC/T490-2000中规定的坐标系,即前轮的中心点连线的中点为坐标原点,车辆前进的方向为X的负方向。从车尾向车头方向看过去,从左到右的方向为Y的正方向。从车底到车顶的方向为Z的正方向。如图一:图一第2页共15页Q/SQR.??—20044.1.2坐标系上数值的标注按照Q/SQR.03.300-2003UG制图规范执行。如图二图二4.2关于图

5、纸的尺寸规格选用标准化科发的标准图框,图纸的尺寸一般用A4、A3、A2、A1、A1+、2A1、A0、A0+、2A0,在i-MAN系统中要求能够反映签字的情况。具体的图纸尺如下:幅面代号幅面尺寸(BXL)A4210X297A3297X420A2420X594A1594X841A1+594X12612A1594X1682A0841X1189A0+841X17832A0841X2378第3页共15页Q/SQR.??—20044.3关于视图4.3.1图纸的视角采用国家标准:第一视角4.3.2通常情况下我们采用三个视图来表达,即正视图、右视图、俯视图。并且

6、在图纸上应该投影一个倾斜视角的投影图,具体见相应的UG、CATIA制图标准。在UG/CATIA中软件定义的正视图、右视图、俯视图与国家标准定义的不一样,因此应该使用相应其他视图来等效国家标准中定义的正视图、右视图、俯视图,具体见相应的UG、CATIA制图标准。对于个别三个视图表述不清的图纸,可以采用局部放大视图(请参考GB/T4458.1机械制图图样画法)与向视图(GB/T17451-1998技术制图图样画法视图)来表达。4.3.3关于视图比例,一般采用1:1、1:2、1:5,尽量避免1:3。4.3.4把基本视图(4.3.2条中的三个视图)比例标

7、注在标题栏中的比例一栏中,其他视图如果比例与此不一样,在该视图的上方标注相应的比例,见图三:图三4.4焊接方面的标注:4.4.1焊接方式标注:4.4.1.1点焊:采用图一表示。其中R代表焊核直径,N代表这一组焊点个数,①+②代表焊接的两个钣金零件或总成。如果有三个零件或者总成焊接,直接在②后面用+连接,形成①+②+③的格式。②+④表示右侧焊接关系与左侧同样,如果不是左右对称,直接取消②+④。21代表焊接方式为图四点焊;一般零件总成或者零件用序号表示,可以通过图纸右上角的表格查出每个序号所代表的零件或者总成。4.4.1.2二氧化碳保护焊采用图二样式

8、表示。其中C代表焊缝的宽度,L代表焊缝的宽度,N代表焊缝的个数;③+⑤表示图二中③与⑤所代表的零件或者总成用二氧化碳保护焊焊接在一起,④

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