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1、潛在失效模式及效應分析(制程FMEA)系統FMEA編號:050908001子系統頁碼:1零組件:拉丁制程責任:黃少鵬編制者:張勁(7)機種:關鍵日期:核心小組:楊余朝,鄧小兵,黃少鵬項目功能潛在失效模式潛在失效效應嚴重度(S)分類潛在失效起因/機制發生率(O)現行預防制程控制現行偵測制程控制偵測度(D)風險順序數RPN建議措施責任者措施執行結果採取的措施嚴重度發生率偵測度RPN拉丁外觀表面發霉因表面發霉而使客戶對產品不滿7產品表面有毛線,用水洗後沒將水吹干3控制產品表面污染,用水清洗後確保將水吹干凈363用水清洗之產
2、品進行烘烤去除其水份,烘烤時間20-30分鍾黃少鵬713217產品加硫時間不足3控制產品加硫時間363嚴格控制加硫時間,作業員不得私自調整作業參數,品管員將作業參數作為重點管控對象黃少鵬/鄧小兵7132111潛在失效模式及效應分析(設計FMEA)系統FMEA編號:1234子系統頁碼:第一頁共一頁零組件:01.0車身密封設計責任:車身工程師編制者:朱一平6412-車身工程師機種:2000X/獅牌4門/旅行車關鍵日期:03/12/23FMEA日期:(編制)03/8/1(修訂)03/8/10核心小組:朱一平-汽車產品部汪洋
3、-製造部李中明-總裝工廠項目(9)功能潛在失效模式(10)潛在失效效應(11)嚴重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因/機制(14)發生率(O)(15)現行預防設計控制(16)現行偵測設計控制(16)偵測度(D)(17)風險順序數RPN(18)建議措施(19)責任和目標完成日(20)措施執行結果(22)採取的措施(21)嚴重度發生率偵測度RPN11x潛在失效模式及效應分析(設計FMEA)系統FMEA編號:1234子系統頁碼:第一頁共一頁零組件:01.0車身密封設計責任:車身工程師編制者:朱一平6412-車身工程師
4、機種:2000X/獅牌4門/旅行車關鍵日期:03/12/23FMEA日期:(編制)03/8/1(修訂)03/8/10核心小組:朱一平-汽車產品部汪洋-製造部李中明-總裝工廠項目(9)功能潛在失效模式(10)潛在失效效應(11)嚴重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因/機制(14)發生率(O)(15)現行預防設計控制(16)現行偵測設計控制(16)偵測度(D)(17)風險順序數RPN(18)建議措施(19)責任和目標完成日(20)措施執行結果(22)採取的措施(21)嚴重度發生率偵測度RPN左前車門H8HX-000
5、O-A上下車保護乘客免受天噪音,側撞的影響車門附件,如後視鏡,門鉸鏈,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整車門內扳下部腐蝕11x潛在失效模式及效應分析(設計FMEA)系統FMEA編號:1234子系統頁碼:第一頁共一頁零組件:01.0車身密封設計責任:車身工程師編制者:朱一平6412-車身工程師機種:2000X/獅牌4門/旅行車關鍵日期:03/12/23FMEA日期:(編制)03/8/1(修訂)03/8/10核心小組:朱一平-汽車產品部汪洋-製造部李中明-總裝工廠項目(9)功能潛在失效模式(1
6、0)潛在失效效應(11)嚴重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因/機制(14)發生率(O)(15)現行預防設計控制(16)現行偵測設計控制(16)偵測度(D)(17)風險順序數RPN(18)建議措施(19)責任和目標完成日(20)措施執行結果(22)採取的措施(21)嚴重度發生率偵測度RPN左前車門H8HX-000O-A上下車保護乘客免受天噪音,側撞的影響車門附件,如後視鏡,門鉸鏈,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整車門內扳下部腐蝕車門壽命降低,導致因漆面生銹使客戶對外觀不滿有害車門
7、內附件之功能7777711x潛在失效模式及效應分析(設計FMEA)系統FMEA編號:1234子系統頁碼:第一頁共一頁零組件:01.0車身密封設計責任:車身工程師編制者:朱一平6412-車身工程師機種:2000X/獅牌4門/旅行車關鍵日期:03/12/23FMEA日期:(編制)03/8/1(修訂)03/8/10核心小組:朱一平-汽車產品部汪洋-製造部李中明-總裝工廠項目(9)功能潛在失效模式(10)潛在失效效應(11)嚴重度(S)(12)分類(13)潛在失效起因/機制(14)發生率(O)(15)現行預防設計控制(16)
8、現行偵測設計控制(16)偵測度(D)(17)風險順序數RPN(18)建議措施(19)責任和目標完成日(20)措施執行結果(22)採取的措施(21)嚴重度發生率偵測度RPN左前車門H8HX-000O-A上下車保護乘客免受天噪音,側撞的影響車門附件,如後視鏡,門鉸鏈,門栓及門窗昇降器固定支撐提供適當的表面處理項目塗裝及輕微的修整車門內扳下部腐蝕車門
