跨高桥互通连续梁施工方案

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1、目录1工程概况11.2铁路桥梁与高桥互通平面及立面关系12总体施工部署：32.1施工组织管理机构32.3人员布置42.4施工机械设备42.5临时设施53施工工艺及方案63.1总体施工方案63.2钻孔灌注桩施工工艺及施工方法73.3承台施工工艺及施工方法123.4墩身施工173.5上部梁体施工方案194施工进度安排354.1进度指标354.2施工进度375质量保证措施375.1钻孔桩质量保证措施375.2承台质量保证措施375.3墩台身质量保证措施385.4预应力混凝土连续梁悬臂浇筑质量保证措施386安全措施396.1桩基础施工防护396.2承台施工安全防护396.3墩身及垫石施工防

2、护40466.4中心临时支墩施工安全措施406.5防坠落措施416.6其他安全措施416.7保通措施436.9应急预案447环境保护措施和水土保持457.1环境保护措施457.2水土保持措施4546跨高桥互通连续梁施工方案1工程概况1.1项目简介沪杭铁路客运专线HHZQ-6标段位于浙江省境内，起讫里程为DK103+850～DK135+152，线路全长31.985Km，由中铁十一局承建，由中铁十一局沪杭铁路客运专线项目部管理，项目部下设五个分部，其中第三分部由中铁十一局集团五公司组建，管段起讫里程为DK103+850～DK116+236.89，正线全长13.12公里。三分部管段内有两

3、座特大桥，其中嘉桐特大桥接5标，管段桥长7301.4m，桐海特大桥由一、二、三分部一起施工，三分部管段起讫里程为DK111+696.37～DK116+236.89，全长4540.52m。两座桥线位基本平行于沪杭高速公路，位于沪杭高速公路和国道G320中间。桐海特大桥跨高桥互通采用1联（32+48+32）m连续箱梁通过，采用碗扣式满堂支架施工。连续梁全长113.4m。起止里程DK112+770.55～DK112+883.95。桥梁跨越离沪杭高速公路高桥收费站60m处的互通匝道，边墩和中墩基础均采用钻孔桩基础；其中边墩采用10-1.0m钻孔桩，中墩采用11-1.25m钻孔桩，桩基均为摩

4、擦桩。墩身采用圆端型桥墩，支座采用CKPZ-T系列盆式橡胶支座。桐海特大桥跨高桥互通与铁路平面关系图、立面图见下图。1.2铁路桥梁与高桥互通平面及立面关系1.2.1铁路桥梁与高桥互通平面关系沪杭铁路桐海特大桥与沪杭高速公路高桥互通斜交，36#墩承台有侧进入高速公路水沟内，施工时开挖承台会破坏部分水沟，施工后可再恢复，但承台占用了水沟部分位置，需要改沟。桥梁墩台与高桥互通平面关系见“桐海特大桥跨高桥互通墩台平面位置图”。46桐海特大桥跨高桥互通平面示意图1.2.2铁路桥梁与高桥互通立面关系桐海特大桥跨高桥互通主跨采用48m连续梁通过，路面高程为6.09m，铁路桥梁设计梁底最低高程为1

5、2.647m，高差6.557m，满足高速公路设计净空限界。桥梁墩台、梁体与高桥互通立面关系见“桐海特大桥跨高桥互通立面位置图”。跨高桥互通立面图462总体施工部署：2.1施工组织管理机构为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，我公司在现场成立了“中铁十一局沪杭客运专线项目部第三分部经理部架子三队”负责现场的施工管理工作。其组织机构如图一“施工组织管理机构图”。施工组织管理机构图常务副经理:李小兵总工:廖正树分部经理:蒋国云工程管理部计划财务部机运物资部安质环保部综合办公室架子三队中心试验室架子队队长邱书贵技术主管程亚峰质检员戚文祥技术员任杰质检工程师唐继明基础工班

6、模板支架工班钢筋工班混凝土工班班462.3人员布置根据该连续梁工期要求紧，计划组织1个基础工班，负责钻孔桩基和承台开挖；1个混凝土工班负责桩基、承台、墩身及梁体混凝土施工；1个钢筋工班，负责桩基、承台、墩身及梁体钢筋施工，1个模板支架工班负责墩身、梁体模板及支架安装。并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。劳动力组织见下表。劳动力组织安排表序号工种人数1管理人员22技术人员43施工调度24安全员25电工16钻机司机47输送泵司机18钢筋工159混凝土工1010混凝土输送车司机411模板工1012电焊工613吊车司机214普工602.4施工机械设备46

7、连续梁机械设备配置表序号机械设备名称型号数量备注1钢筋弯曲机22对焊机13电焊机64拌合站1座共用5砼输送泵车2台共用7混凝土运输灌车10辆共用8提浆整平机1套共用9发电机200KW1台备用10插入式捣固棒30mm6根11插入式捣固棒50mm12根12高压潜水泵2台13回旋钻机4台共用14吊车25吨1台共用2.5临时设施临时设施见“跨沪杭高速公路高桥互通平面布置图”。462.5.1临设布置及钢筋制安规划采用320国道旁桐乡经济开发区环城南路的中天建设混凝土有限公司（我