互通匝道工程跨铁路箱梁施工方案

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1、福州三环东北段A段魁岐互通工程跨福马铁路施工方案编制：审核：批准：中铁XX局集团有限公司福州三环东北段A段魁岐互通项目经理部二〇XX年X月18目录第一章、编制依据..........................................2页第二章、工程概述..........................................2页一、工程概况..........................................2页第三章、施工总体规划......................................2页一、总体施工方案.........

2、.............................2页二、主要组织管理人员..................................3页三、施工场地布置......................................3页第四章、实际地形地貌勘测察及测量..........................3页一、现场调查..........................................3页二、施工区的设置......................................3页三、跨铁路施工前的技术准备..............

3、..............4页第五章、主要工程施工方法..................................5页一、施工方案概述......................................5页二、下部结构施工安全方案..............................6页三、梁部结构施工方案.................................8页四、梁部结构施工安全措施............................12页18第一章编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《铁路运输安全保护条例》3、《建设工程安全生产

4、管理条例》4、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》5、《铁路营业线施工及安全管理细则》6、《福州三环东北段A段道路工程施工图设计文件》7、《钢结构设计规范》（GB50205-2001）8、《路桥施工手册》周兴水等主编9、《桥涵地基和基础设计规范》10、《混凝土结构耐久性设计暂行规定》第二章工程概述魁岐互通匝道工程位于福州市东面的鼓山东南侧，是福州机场高速公路二期工程与福州三环绕城路的连接点。该互通立交包括A、B、C、D、E、F、G、H、I九条匝道桥，其中8条匝道桥横跨福州至马尾既有线货运铁路，A、B、C、I为我单位跨铁路施工范围。既有线铁路与魁岐互通平面布置形式如图一所示。（见后

5、附图1）第三章施工总体规划一、总体施工方法我单位施工的魁岐互通四条匝道横跨既有铁路线，分别为A匝道、B匝道、C匝道、I匝道，为方便快捷施工，不影响铁路线正常运行，项目决定跨铁路线位置的部分箱梁采用钢管支架加贝雷架法进行箱梁施工。其具体跨铁路墩位为：A匝道A2～A3段，B匝道B23～E24段，C匝道C5～C6段,I匝道I5～I6段，施工前期对现场进行调查，铁路两侧的高低压线和墩位相对铁路的位置进行详细统计后编制方案。二、主要组织管理人员18主要组织管理人员汇总表序号姓名职务职责联系方式备注1项目经理全面负责2书记全面后勤工作3总工技术总负责4项目副经理现场总指挥5安全总监安全总负责6

6、工程部长现场技术负责人7安质部长现场安全质量三、施工场地布置各匝道跨铁路箱梁施工支架平面布置及纵断面图见附图2、3、4、5。第四章、实际地形地貌勘察及量测一、现场调查匝道名称相关跨跨度（m）轨顶高程（m)桥下净空（m）匝道高程（m）A匝道A2-A3跨269.4013.9025.30B匝道B23-B24跨399.5018.3029.80C匝道C5-C6跨398.5012.0022.50I匝道I5-I6跨308.808.7019.50二、施工现场布置施工区主要用于机械的作业、停放。施工区两侧距铁轨不少于3.0m，沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以外施工。施工区所以动

7、土施工前均要挖探沟，检查是否有电缆、光缆，以保护地下各种铁路设施，未经项目部许可不准在铁路附近动土施工。施工区内的跨铁路部分采用搭设棚架进行防护，棚架顶部铺设竹胶板，并用铁丝绑扎牢固，两侧比梁宽要宽出1.5米，以防止梁部施工的落物损坏铁路设备及行车安全，在铁路附近进行任何吊装作业时必须有安全防护人员到场。18施工时段，派专业看守人员负责观察、瞭望火车行走情况并及时与车站联系火车运营方向，所有进入施工区内的人员和车辆，必须得到看守人员的允许方可进入。并在道口处设置“一慢