轨道交通亦庄线工程雨季施工方案

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1、一、编制依据（一）北京轨道交通亦庄线工程投标《施工组织设计》。（二）国家和北京市现行施工技术规程、验收规范及标准:1.GB/T19000质量管理和质量保证体系标准。2.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。3.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2000）。4.钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。5.建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）。6.建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）。7.施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）。8.建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）。（三）公司

2、在地铁及地下工程上的成熟技术及管理施工经验。（四）北京市及公司有关安全、消防、文明施工等管理规定。（五）本公司有关雨期施工技术管理规定。二、编制目的根据北京地区35年实测资料统计，每年6~9月的平均降雨量占年平均降雨量的83.87%，因此6~9月份为雨期。在雨季来临之前，为保证施工顺利进行，特制定雨季施工方案。三、工程概况3.1工程基本情况3.1.1工程名称：轨道交通亦庄线工程　　经海路站～次渠南站区间3.1.2建设地点：北京市亦庄东部新区3.1.3开竣工日期：工程开工日期：2009年1月1日结构完工日期：2009年11月30日总工期334日历天3.1.4工

3、程参建单位：建设单位：北京城建轨道交通建设有限公司管理单位：北京市轨道交通建设管理有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院勘察单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司监理单位：北京地铁监理公司施工单位：北京市城远市政工程有限责任公司3.2工程位置亦庄线为北京市轨道交通线网规划中的L2线，是联系市中心地区和亦庄新城的轨道交通线路，位于北京市东南部。线路起于南三环外地铁五号线宋家庄站南侧，出站后以地下线形式向东南穿越南四环，在小红门中心区南侧转入地上，以高架线形式跨越凉水河及南五环后进入亦庄开发区，在规划同济南路站后区间转向东北，自通惠排干渠西南转入地下，以

4、地下线方式穿越通惠干渠与次渠镇，继续向东北穿越京津城际铁路到达亦庄火车站。本标段工程位于亦庄东部新区，范围为亦庄线高架线路转入地下线路的入地点～次渠南站的地下区间（不含次渠南站）。线路走向为西南—东北，自入地点向东北下穿通惠排干渠，延伸至垡渠公路环岛东北侧的规划次渠南站。本标段工程位置如下图示意：【工程位置示意图】工程位置示意图本标段起点本标段终点入地点次渠南站3.3工程地上地下环境【工程环境示意图】3.3.1地上建、构筑物调查本工程地上为未建成区，主要为农田，隧道下穿通惠排干渠段有现况崔窑闸，隧道与设计次渠南站相接处现况为轻钢结构大棚鱼塘，在工程开工前将由

5、业主组织、施工单位配合拆除。3.3.2地面交通调查本工程施工范围与现况道路不发生交织，施工过程中不涉及交通导改。3.3.3地下管线调查本工程线路穿越通惠排干渠段与现况超高压燃气管线发生交织，施工前需要管理单位华油公司对现况燃气管线悬吊保护。另外，线路穿越排干渠后，与现况埋地联通通讯光缆发生交织，施工前需要协调联通公司对现况光缆进行保护。本工程施工范围内有规划雨污水管线，管线线路与隧道方向平行，高程与隧道高程也无交织，施工时不予考虑。3.4工程范围本工程为标段范围内的土建工程，起止桩号为K18+820～K20+084.45，总长1264.45m。其中：（1）K

6、18+820～K19+075为明挖U型槽，长255m；（2）K19+075～K19+871.56为明挖单层双跨闭合框架隧道，长796.56m；（3）K19+871.56～K20+084.45为暗挖单洞单线马蹄形隧道，长213.45m。具体见工程范围示意图：【标段范围示意图】四、施工准备1．雨季施工前认真组织有关人员分析雨季施工生产计划，根据雨季施项目编制雨季期施工措施，所需材料要在雨季施工前准备好。2．成立防汛领导小组，制定防汛计划和紧急预防措施。雨施前，组织相关人员对施工现场排水设施和各项雨施机具进行一次全面检查。3．夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班

7、并做好值班记录，同时负责收听和发布天气情况，遇有恶劣天气提前做好预防措施。4．现场场地四周要有排水出路。沿施工临时道路一侧做好明沟排水，坡度0.5%，沟深400mm，沟底宽500mm。雨后设专人及时进行沟槽、路面清理；保证不滑、不陷、不积水。5．作好现场龙门架和提升井架防雷装置，安全监督部门在雨季前要对避雷装置作一次全面检查，确保防雷措施安全有效。6．原材料的储存和堆放6．1现场物品堆放高度不宜超过1.5m，保证视野开阔，道路畅通。6．2水泥全部存入仓库，下面应架空通风，四周设排水沟，保证不漏、不潮。6．3砂、石料一定要有足够的储备，以保证工程的顺利进行，砂

8、石表面全部覆盖编制布挡雨，混凝土搅拌前应测定砂石含水