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时间:2019-05-19
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1、使用与维修柴油机冷却系故障导致发动机过热的原因分析12侯敏杰代洪1.内蒙古农牧业机械技术推广站;2.常州信息职业技术学院[摘要]本文介绍了水冷却系车辆导致发动机过热的现象,阐述了冷却液充足而发动机过热的原因及排除方法,首先介绍冷却系本身的散热能力,包括散热器的散热能力、水泵的泵水循环能力、风扇的吸风能力、节温器控制的冷却水循环能力等;其次说明发动机产生的热量增加,包括发动机大负荷、高速行驶,车辆长时间顺风行驶,散热器前部通风不畅,供油角度不正时等引起的过热,论述了冷却液不足引起发动机过热,发动机突然过热等的故障现象、原因及诊断及排除方法,对车辆使用及维修具有一定
2、的指导意义。[关键词]冷却系发动机过热诊断目前车辆冷却系统普遍采用水冷却方式,能力、水泵的泵水循环能力、风扇的吸风能力、冷却介质为冷却水和防冻液按一定比例配制的节温器控制的冷却水循环能力等;其次是发动冷却液。水冷却系统常见的故障是过冷和过热,机产生的热量增加,主要包括发动机大负荷、高但主要故障表现是发动机过热。过热现象主要速行驶,车辆长时间顺风行驶,散热器前部通风有:冷却液充足而发动机过热,冷却液不足引起不畅,供油角度不正时引起。发动机过热,发动机运行中突然过热等。1.2.1发动机冷却系本身的散热能力下降,发1冷却液充足但发动机过热动机过热的原因有:节温器失效或
3、性能下降,主1.1故障现象阀门卡滞关死或开启高度不足,控制通往水箱发动机的主散热器、副膨胀水箱冷却液充的冷却水量减少,使冷却液参与大循环受阻,冷足,但在行驶中冷却液温度超过90℃,直至沸腾却液通往散热器的循环水量减少;百叶窗开度不(俗称“开锅”);或运行中冷却液在90℃以上,如足或没有打开,流过发动机的通风量降低;风扇一停车,冷却液立刻沸腾。皮带出现断裂变长、皮带调整太松或因油污而1.2原因打滑;发动机机体和缸盖水套内水垢沉积过多,主要从两个方面考虑过热故障:首先是冷使散热能力下降,或缸盖出水管堵塞,水泵分水却系本身的散热能力下降,包括散热器的散热管分水不畅;散
4、热器内芯管积垢堵塞,使流通面·38·农村牧区机械化农村牧区机械化20152007年第年第12期期((总第总第11671期期))使用与维修积减小,或外部散热片倾倒过多、造成散热效能达到。散热器下水室出水胶管是否被吸瘪,或胶下降;水泵叶片损坏、端面间隙或径向间隙过大,管内壁是否有堵塞,若胶管被吸瘪应更换新管。或泵水能力下降;散热器下水室出水管凹瘪或堵1.3.3如散热器出水良好,再拆松散热器上部塞,使冷却液循环流量降低;冷却风扇装反、叶片进水管,起动发动机试验,气缸盖出水管中的冷角度安装不当,或冷却液风扇规格不对,与导风却液应有力排出。否则,说明水泵或节温器性能圈不匹
5、配;硅油风扇离合器损坏,或双金属感温不良。或进一步拆下节温器试验,若拆开的散热器失效,使风扇不转或转速过低;气缸垫烧穿,缸器进水管仍不排水,则说明水泵有故障;若拆下盖螺栓没有按规定力矩拧紧,或缸盖出现裂缝,节温器后,散热器的进水管变得排水有力了,则使高温高压气体进入冷却系。故障就在节温器,应换用新件。1.2.2由发动机热量增加,非冷却系故障,造成1.3.4检查散热器各部温度是否均匀。如果冷过热的原因有:供油时间过早,造成发动机爆热不均,说明散热器内部芯管有堵塞或散热片燃;供油过迟,燃烧过程有一部分热量通过气缸倾倒过多。壁与机体散出。混合气过浓或过稀,造成不正常1
6、.3.5检查发动机各部温度是否均匀。如发动燃烧;燃烧室积炭过多造成压缩过程末期的压力机的后端温度高于前端,则说明分水管已损坏和温度急剧升高;发动机机油量不足,使润滑条或堵塞,应换用新件。件恶化,相互运动件的摩擦和磨损量加大;机油1.3.6若以上检查正常,在冷却液温度过高的散热器工作不良,机油带走的热量不能及时散同时,发动机动力明显下降,并从散热器的加水发;汽车长时间大负荷运行,发动机高速运转,长口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽,时间顺风行驶,冷空气流过发动机的数量变少,则应检查气缸垫是否烧坏。外部环境温度过高。1.3.7对于长期未清洗水垢的发动机,若出现1
7、.3故障诊断与排除方法过热无法排除时,应考虑水套内积垢太多,可采1.3.1先检查百叶窗是否打开,或虽然打开但用化学溶剂法清洗水垢。开度不足。若开度足够,再检查风扇的转动情1.3.8此外,还应检查是否由其他系统的原因况,如发动机温度过高,风扇应高速旋转,否则引起过热。应检查风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速1.3.9若发动机及冷却液温度正常,冷却液位太低,可调整风扇皮带松紧度,或检查硅油风扇也正常,而水温表指示水温过高,或水温过高报离合器,若硅油风扇离合器故障,可采取临时补警灯点亮,则为水温表、报警灯电路或元件故救措施,可将锁止块插入主轴内,通过刚性连接障。使风扇
8、高速运转,若损坏则应到维
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