郑州市城市交通规划概况与分析

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1、郑州市城市交通规划概况与分析第五组：褚鹏宇兰文文赵灏魏祥郑世琦叶斌罗星星于泽阳郭喜玉姜志昊邱果许素梅李放总纲城市背景及概况交通概况交通规划现状交通现状分析总结一、郑州市概况郑州是河省省会，地处中华腹地，九南州通衢，北临黄河，西依嵩山。郑州是中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市、拥有得天独厚的自然资源。是中华人文始祖轩辕黄帝的故里，商朝开国君主商汤所建的亳都，今河南省政治、经济、教育、科研、文化中心。郑州市位于河南省中部偏北，东经112°42'--114°14'，北纬34°16'-34°58'，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。全市总面积74

2、46.2平方公里，人口735.6万人。现辖6区5市1县，一个国家级新区，两个国家级开发区、一个国家级出口加工区。郑州市主城区图二、郑州交通概况郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽。京广、陇海两大铁路干线在此交汇，拥有3个铁路特等站，郑州北站是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中转站，郑州车站是全国最大的客运站之一；郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市。郑州市交通全图铁路方面郑州素有中国铁路“心脏”之称。京广、陇海两大干线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过，形成三纵三横干线框架。郑州站位于市中心，

3、是全国最大的客运站之一，有列车可直达国内25个省、市、自治区。郑州火车站是京广、陇海两大铁路干线的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上。郑州北站是亚洲最大的联合作业编组站和货运站，郑州客运站是中国第二大站，国家铁路交通十字枢纽。公路方面郑州是全国7个公路枢纽城市之一，国道107贯通南北、310横贯东西，向北可达北京，向南可达武汉、长沙等地，向西可到西安等地，是我国公路运输的中心城市。从郑州到洛阳、开封、漯河都建有高速公路，还有到北京的高速路，交通十分方便。三、郑州市交通规划现状1.城市道路网络规划（1）将郑州城市空间从原有的单中心结构向“两轴一带，七片多中心”

4、发展，调整现有的单中心环加放射状道路网布局，适应城市轴向发展的要求，并向城镇密集区的东西两翼延伸；南北向干道以中心城区各中心为放射点各南北放射，最终形成棋盘式路网布局，促进城市空间发展。规划形成“六横六纵”的快速路网体系。郑州市主城区公路网（2）加强跨铁路道路的规划建设，与城市交通需求分析相结合，与城市机动车交通走廊相一致。规划期内，进一步重视跨越京广铁路、陇海铁等截面的道路系统建设，加大截面通道供给力度，缓解截面交通供需矛盾。同时着眼于郑州城市远景和城镇密集区一体化发展进程，预留组团联系通道、骨干道路走廊，以及城市道路与对外公路的衔接点，形成弹性、可扩展的城市骨干道路网络结构。2、公共交通

5、系统规划积极发展城市轨道交通和快速公共汽车系统，优化常规公共汽车和无轨电车线网布局，形成以城市轨道交通为骨干、常规公共汽车为主体，功能层次完善的城市公共交通系统，为城市居民提供快捷、方便、经济、舒适、安全的出行条件。加大公共交通的吸引力，逐步改善居民出行结构，至2020年城市公共交通承担居民出行比例力争达到35—40%郑州市主要公交线路图轨道交通规划方案远期形成“三横两纵一环”的线网结构，由6条轨道交通线路组成，全长206.56公里，共设置了22个轨道间换乘车站。市区内线网密度为0.46公里/平方公里。1号线一期工程起于凯旋路站，终点体育中心站，全长26.20公里，设站20座，车辆段2处，总

6、投资估算145.59亿元。目前站点已经进入施工阶段，同步进行了1号线、2号线沿线用地规划和部分站点的城市设计。2号线一期工程趋于广播台站，终点向阳路站，全长18.27公里，设站15座，工程总投资100亿元。郑州市规划的“三横两纵一环”的轨道交通线网结构3、公共交通系统规划规划形成郑州城市以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为必要补充的停车格局，逐步建立合理的收费体制，健全管理机制，推动停车发展的社会化、产业化，实现郑州交通的良好运行，实现城市停车与社会经济的协调发展。规划对13个功能片区的住宅外公共设施停车规模进行控制，确定各停车交通分区路外的公共停车合理的建设规模。4、交通管理规划通

7、过建立完善高效的交通管理体系，提高交通管理水平，以交通系统管理与交通需求管理并重，形成科学高效的城市交通管理机制。充分发挥交通系统管理效能，综合治理交通秩序，提高路网整体通行效率；合理引导交通需求的发展，有效控制城市交通总量和分布保障城市交通的可持续发展；实现交通系统安全、通畅、环保、效率和便捷，建立以人为本的良好交通环境。5、客货运系统规划郑州市是国家确定的公路和主枢纽城市，公路客货运输在郑州对外运输体系中