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1、2001年第2期中国航海No.2Dec.2001总第49期NAVIGATIONOFCHINASerialNo.49文章编号:1000-4653(2001)02-0088-04我国航海心理学研究的现状与展望朱国锋(浙江交通职业技术学院,浙江杭州311112)摘要综述了我国航海心理学发展的历史和现状,从航海心理学学科理论体系构建、生物节律、海员心理过程、海员心理疲劳、海员个性与测验编制、海员心理卫生状态等六个方面阐述了我国在航海心理学方面的研究成果,对目前航海心理学研究中存在的一些问题,提出了看法,并展望了航海心理学发展的方向。关键词航海心理学现状展望中图分类号R8
2、33文献标识码AThePresentSituationandProspectofMarinePsychologyStudyinChinaZHUGuo2feng(ZhejiangVocationalandTechnicalInstituteofTransportation,Hangzhou311112,China)Abstract:SummarizinghistoryanddevelopmentsituationofmarinepsychologyinChina,theachievementofre2searchonmarinepsychologyisintrod
3、ucedinthesixrespects:theconstructionoftheoreticalsystemofmarinepsychologicaldiscipline,biologicalrhythm,seafarer’spsychologicalprocess,seafarer’spsychologicalfatigue,seafarer’spersonalityandtestingsystem,andseafarer’spsychologicalhygiene.Someviewsontheexistingproblemsintheresearchofm
4、arinepsy2chologyarepresentedandthetrendofmarinepsychologydevelopmentarepredictedinthepaper.Keywords:MarinePsychology;PresentSituation;Prospect虽然海上交通事故(俗称海损事故)造成的人员航海技术水平与事故关系的研究,对航海心理学的伤亡不及陆上道路交通事故死亡人数多,但由于海研究则相对显得薄弱。近二十年来,我国学者在这上航行作业性质的特殊性,一旦发生海难,特别是全方面做了大量的卓有成效的探索工作,并取得了一船覆没事故,其造成的
5、危害往往是巨大的。1999年些成果,初步建立了航海心理学的学科体系。11月24日发生在山东烟台的“大舜”轮海难事故,1我国航海心理学研究的历史和现状造成282人死亡,直接经济损失9000万元,震惊世[1]人。在海难事故中,10万元的海事损失算是轻航海心理学作为应用心理学的一个崭新分支,的,动辄几十万元乃至数百万元,如全船覆没、人船其研究的历史很短,航海界和心理学界专门从事这共亡,其损失更是高达数千万元乃至上亿元。据报些方面研究的工作人员也非常少,世界上有关航海道,全世界每年航海事故损失高达l550亿美元以心理学和海员心理卫生等方面文献的报道则更少。[3]上。在我
6、国,自1989年第一部《航海心理学》教材公开近年来,世界上有许多机构致力于人为因素出版以来,在广大学者的共同努力下,这一领域的研(HumanFactors)对海事影响的研究,得出比较一致究已取得了一定的成绩,基本形成了航海心理学学的结论是:海上事故的发生约有80%是由于人为因科体系的雏形,近几年也相继发表了一批研究航海素引起的,这已成为国际海事界对事故原因的共同心理学方面的学术论文。从这些文献的内容上来[2]看法。由此可见,事故中人为因素是最重要的因看,主要进行了以下几个方面的研究工作。素,如何从心理学角度来预防和控制海上交通事故1.1航海心理学理论体系研究已具
7、雏形的发生,降低海难事故的损失,是广大航运管理者和1960年以前,国际航海界仅有可数的几篇航海航运企业必须十分关心的课题。航海界向来偏重于心理学的文章。1978年,联合国政府间海事协商组收稿日期:2001206204基金项目:浙江省交通科技发展专项资金资助项目(2000029).我国航海心理学研究的现状与展望893织(IMCO)提出了船舶必须改善人际关系的重要素均有密切关系。船舶正常航行时,由于现代化水观点,为在国际上正式认可航海心理学在航海中的平的不断提高,加上船上环境单调,例行公事的观作用迈出了第一步。此后,航海心理学逐渐成为一察,娴熟的航行技术,使得船舶驾
8、驶员在值班时并无门独立的
