成渝经济区域一体化发展概述

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1、.成渝经济区域一体化发展概述地理优势成渝经济区位于长江上游，地处四川盆地，北接陕甘，南连云贵，西通青藏，东邻湘鄂，辖区内的自然资源丰富，水资源、矿产资源、天然气、森林覆盖面积均居全国前列，并有庞大的熟练产业工人，劳动力资源丰富，农业条件较好，是我国粮食、生猪、柑橘、蔬菜、蚕丝、中药材等的重要生产基地，工业和交通也有了相当基础，是中国重要的城镇和产业集聚区；是西部唯一具备突破省市界限，在更大范围内优化配置资源的地区。成渝经济区以重庆、成都两个特大城市为龙头，以成都及绵阳等14个沿高速公路、快速铁路、黄金水道的地市和重庆1小时经济圈的23个区县为

2、载体，是引领西部地区加快发展、提升内陆开放水平、增强国家综合实力的重要支撑，在中国经济社会发展中具有重要的战略地位。成渝经济一体化出现在党的十七大上提出“实现未来经济发展目标,关键要在加快转变经济发展方式、完善社会主义市场经济体制方面取得重大进展”，指明了又好又快发展国民经济的方向和任务。在党的十六大上也提出了“加快东、中、西部经济发展与合作，实现优势互补和共同发展，形成若干具有特色的经济区和经济带”。川渝经济区的建立就是深入贯彻党的十六大和十七大的精神，顺应这一要求的重要举措。区域优势与劣势：优势：①自然禀赋优良。属于亚热带季风气候，四季分

3、明，土地肥沃，水热资源匹配良好，适宜人类居住。天然气、水能、铝土、煤炭、磷、盐卤等资源富集，且开发潜力巨大。拥有4000 多种野生植物，50多种国家重点保护的珍稀野生动物，6 处世界遗产和世界地质公园。 ②产业基础较好。农业开发历史悠久，是我国粮食主产区之一，粮油、畜禽、水产、果蔬、茶叶、蚕桑、道地药材、经济林竹等特色农林产品在全国占有重要地位。工业门类齐全，配套能力强，形成了以装备制造、汽车摩托车、电子信息、生物医药、能源化工、冶金建材、轻纺食品、航空航天等为主导的工业体系。第三产业发展较快，市场辐射力强，是西部地区重要的物流、商贸、金融中

4、心和全国重要的旅游目的地。 ③城镇分布密集。拥有2 个特大城市、6 个大城市、众多中小城市和小城镇，城镇人口4046 万，城镇化率43.8% ，城市密度达到每万平方公里1.76 个，是西部地区城镇分布最密集的区域，已经形成了以重庆、成都为核心的城市群。交通体系完整。初步形成了铁路、公路、内河、民航、管道运输相互衔接、安全可靠、高效便捷的综合交通运输体系。目前，铁路、高速公路总里程分别达3936 和3353 公里，民用机场9 个，港口货物年吞吐能力达到13000 万吨。 ④人力资源丰富。人口总量大、密度高，常住人口9267 万人，劳动力资源总数

5、达6900 万人，专业技术人员超过210 万人。拥有各类高等院校135 所，职业技术学校 789 所，在校学生 280 万人以上。科研机构众多，科技活动人员约30万人。 劣势：..①经济社会发展水平与东部沿海存在相当差距。从社会发展水平看，长三角和珠三角经济区的发展水平也处在较高阶段。城乡基础设施建设比较完善，已形成全国发达、密集的水陆空立体交通运输网络，通讯、卫生、科教、文化、体育、农村电网、供水等已基本形成城乡一体化体系，成渝经济农村人口多、农民收入少，城乡基础设施和社会事业发展缓慢，与长三角和珠三角差距很大，城乡二元结构现象表现非常明显

6、。 ②区内外交通落后。第一，成渝经济区地处内陆，与长三角、珠三角、京津冀等相距都在2000公里以上，如成都到上海的铁路距离长达2351公里，重庆到广州的铁路距离达 2023公里，而且沿山路而行，很难提速，导致货物运输成本高，时间长，削弱了产品的竞争力和对外来投资的吸引力，影响了经济的发展。第二，长江航运在三峡库区形成后将会有很大改善，但上游航道疏浚整治缓慢，需要经过水运的重型机械装备运输常受到枯水季节的制约；上下游货运量很不均衡，到岸时间难以保证，低运费的优势难以发挥。第三，区内城市之间运输直达性较低，限制了城市间的分工协作的发展。第四，由于

7、交通条件落后，运输费用多处在生产成本＋运输成本>沿海地区的状态，成为成渝地区吸引外来资本、发展经济的主要障碍。 ③产业集群处于发育起步阶段。长三角和珠三角经济区已形成一种―园区经济，发育了一批优势产业集群，形成了一批产业增长级，而成渝经济区的园区经济尚在形成之中，产业集群发育处于刚刚起步阶段。长江三角洲拥有国家级高新技术产业开发区7个，国家级经济技术开发区4个，保税区2个，旅游开发区4个和一批经国务院和省级主管部门批准的工业园区。而成渝经济区只有3个国家级高新技术开发区和3个国家级经济技术开发区。长三角和珠三角的优势产业较多，并形成了优势产业

8、集群。如长三角的冶金化工产业群、汽车产业群、机械产业群、电子产业群，珠三角的电子信息产业群、家用电器产业群、服装产业群、日用工业消费品产业群在全国都占有突出优势，而