《新型马达底座强度及固有模态计算分析.》

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1、业DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2014．06．010新型马达底座强度及固有模态计算分析赵俊杰，季敬能(1．宁波利豪机械有限公司上海开发中心，上海200120；2．上海市金山区特种设备监督检验所，上海201508)摘要：针对新型马达底座，建立了三维虚拟模型，按照EN81和GB7588等标准以及公司内部计算工况要求，通过有限元方法计算了马达底座在不同工况下的强度，最后为了防止马达底座和马达转动之间产生共振，进一步计算了马达底座的固有频率。关键词：有限单元法；马达底座；强度计算；固有频率中图分类号：TB121TP391文献标识码：A文章编号

2、：1009—9492(2014)O6—0036—04StrengthandNaturalFrequencyCalculationandAnalysisfortheNewBedolateZHAOJun-jie，JIJing-neng(1．LihaoMachineryShanghaiR&Dcenter，Shanghai200120，China；2．SpecialequipmentsupervisionandInspectionInstituteofJinshandistrict，Shanghai201508，China)Abstract：Thispapershowed

3、thewholeprocessofcalculationandanalysisisthenewbedplate．The3DmodelwasbuiltfirstlythroughPro／E，andthentheseveralloadcaseswerecalculatedastherequirementofEN81andGB7588．Thenthestrengthofthebedplatewasevaluatedanditsnaturalfrequencywascalculatedalsotoavoidtheresonancebetweenmotor．Keywords

4、：finiteelementmethod；bedplate；strengthcalculation；naturalfrequency0前言Fb=880Fb=2·307kN；rmm有限元数值模拟作为一种评估部件强度及固电梯最大行程：日=120m；有频率的手段，已经在各行各业得到了非常广泛马达底座重量：，bedpl=60kg；的应用，应用有限元数值模拟不仅可以在计算机曳引马达重量：hi。=370kg；里面迅速建立模型、模拟各种工作情况，而且可以大大缩短研发周期，减少新设计样品的试验，补偿链单位长度重量：。=3．7；极大地提高了新产品研发的效率。曳引绳单位长度重量：')

5、／suspension~0．39kg；1新型马达底座的受力情况分析计算¨】m电梯额定载荷：Q=1150kg；补偿链总重量：=Hyi。；电梯轿箱侧最大设计载荷：KQT=2750kg；曳引绳总重量：Ws=2Hx6,／；对重侧最大设计载荷：CWT=，Q一0．5×Q；总载荷：马达曳引轮直径：D=480mm；KQT++W：下m+Wbedp+。自由落体重力加速度：g=9．807m；2计算工况一侧制动器的制动力矩：2．1工况1：轿厢跳动工况：：—1．5QgD,r：l015N．m；(1)轿厢侧绳头支反力：由于马达制动力而产生的支反力计算：2g(+)：31．324kN。收稿日期：2

6、014—03—26圈羹