道路勘测设计-第2章汽车行驶特性

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1、第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性本章主要介绍汽车的动力性能和行驶特性，为道路线形设计作准备。第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力第二节汽车的动力特性第三节汽车的行驶稳定性稳定性第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）1．汽车发动机的基本指标①．有效功率N：单位时间内具有的做功的能力。(KW)②．转速n：发动机曲轴单位时间内的旋转次数(n/min)③．扭矩M：发动机产生于曲轴上的转动力矩。(N∙m)④．转动角速度ω：单位时间内曲轴转动的角度(rad/

2、s)第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）1．汽车发动机的基本指标2．发动机曲轴扭矩及外特性曲线由图可见：①．当n=nmin，为最小稳定工作转速②．当n增大时，N，M都增大。N=nM时，M=Mmax③．当n=nN时，N=Nmax④．当n>nN时，N下降。第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）3.汽车动力的传递⑴.汽车的传力机构①．离合器②．变速器③．传动轴④．主传递器①．离合器：平稳起步，顺利换档。第第二二章章

3、汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）3.汽车动力的传递⑴.汽车的传力机构①．离合器②．变速器③．传动轴④．主传递器①．离合器：平稳起步，顺利换档。②．变速器：改变曲轴扭矩(转速)，退档。第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）3.汽车动力的传递⑴.汽车的传力机构①．离合器②．变速器③．传动轴④．主传递器①．离合器：平稳起步，顺利换档。②．变速器：改变曲轴扭矩(转速)，退档。③．传动轴：动力传递。第第二二章章汽车汽车行驶特行

4、驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）3.汽车动力的传递⑴.汽车的传力机构①．离合器②．变速器③．传动轴④．主传递器①．离合器：平稳起步，顺利换档。②．变速器：改变曲轴扭矩(转速)，退档。③．传动轴：动力传递。④．主传递器：进一步降低从传动轴传递来的转速，增大扭矩；改变传动轴旋转方向。第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）3.汽车动力的传递⑴.汽车的传力机构n变速比—变速器进出两端转速之比i=曲轴转速kn1变速器输出转速主传动比—变速器输

5、出转速与驱动轮转速之比n1 驱动轮上的转速i=0nk 车型一定时，主传动比是常数。第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）3.汽车动力的传递⑵．发动机扭矩传递发动机扭矩M万向节头上的扭矩。驱动轮上的扭矩变速器机械效率①．发动机扭矩M传递至万向节头上的扭矩Mn =M·i k ·hk M=M·i ·h主传动器机械效率②．万向节头的扭矩传递至驱动轮上的扭矩k n 00 第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）3.汽车动力

6、的传递⑵．发动机扭矩传递发动机扭矩M万向节头上的扭矩。驱动轮上的扭矩所以Mk =M·i 0·i k ·hk ·h0 =M·i k ·i 0 ·hη载重汽车为0.8-0.85，小汽车为0.85-0.95例如：解放牌CA-10Bi=7.63,η=0.80-0.85.r=0.482m(0.459)0i=6.24,3.32,1.9,1.0,0.81,6.7(分别为：一、二、三、四、五、倒档k第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）4．牵引力的产生和计算把驱动轮上的扭矩Mk用一对力偶Ta和

7、T表示。T克服R，即为牵引力。MMiiη则：T=k=k0将速度式代入得：rrnT=0. 377h·MV第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力一、牵引力（tractive force）4．牵引力的产生和计算nT=0. 377h·MV可见：①．V↗,T↘。因此，速度和牵引力不可得兼。故汽车采用几各排档。②．低档时，i较大，T较大，V较小。k高档时，i较小，T较小，V较大k③．同一排档下，V/Vmax=N/Nmax。第第二二章章汽车汽车行驶特行驶特性性第一节汽车的驱动力及行驶阻力二．汽车的行驶阻力（resistance fo

8、rce）滚动阻力滚动阻力坡度阻力空气阻力惯性阻力1．滚动阻力（rolling resistance）：车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力，是由于轮胎与