轨道式集装箱门式起重机电控系统改造

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1、货物装卸轨道式集装箱门式起重机电控系统改造刘永琦+文章编号：1004-2024(2009)12-0044-04中图分类号：U294.275文献标识码：B轨道式集装箱门式起重机电控系统改造刘永琦(南昌铁路局福建汇盛运输装卸有限公司，福建福州350013）压调速和滑差电磁调速电机调速。该方法转子损耗较摘要：对MJ50T集装箱门式起重机所采用的电大，效率低。控系统进行综合改造，以电控系统改造为切入（3）改变f进行调速。由于没有改变s，转子中不点，制定和实施了电控系统优化及改造方案。经产生附加的转差功率损耗，所以效率高，是一种较为实践证明，该方案可有效解决MJ50T集装箱门式理想的

2、调速方法，但需要较复杂的控制电路组成。起重机控制系统存在的问题，又降低操作人员的1.2变频调速系统特点工作强度，提高了装卸效率。采用变频调速系统，其主要设备是提供变频电源关键词：集装箱门式起重机；电控系统；联动台的变频器，变频器可分成交流—直流—交流变频器，以及交流—交流变频器两类，目前国内大都使用交自2002年以来，各铁路局相继开发使用铁路集装流—直流—交流变频器。箱门式起重机。南昌铁路局三明铁路机械厂联合其他厂家，开发制造MJ50T轨道式集装箱门式起重机。因2集装箱门式起重机调速方案受当时技术条件限制，各门式起重机使用不同的电控系统及电气配件。经过多年使用，部分联动台等

3、配件集装箱门式起重机的电气设备和控制系统的设计已经磨损超限，影响继续使用。为此，需对其电控系和选择，必须具有较高的先进性和可靠性，并能满足统进行综合改造，以提高设备操纵性和配件通用性。铁路装卸机械的结构特性、工况条件，且维修便利。MJ50T型门式起重机采用3种调速方案，体现不同时1门式起重机电机调速种类及特点期对调速技术的改进。（1）福州东站集装箱门式起重机采用多传动控1.1门式起重机电机调速种类制方式，即选择一个公共的整流单元，然后选择各机根据电动机转速的关系式：n=60f/p(1-s)，式中n构逆变器挂在公共直流母线上。这种方式需要选择一为电动机转速，r/min；f为供

4、电电源频率，Hz；p为个较大的制动单元（制动电阻），不需要给各逆变器磁极对数；s为转差率，可得一般三相异步电动机调加空气开关、接触器等保护元件。该方式优点是可以速种类如下。减少现场工作量，而且大幅减少故障点，缺点是造价（1）改变p进行调速。该调速为有级调速。相对较高。（2）改变s进行调速。常用的方法是改变定子电（2）常州站集装箱门式起重机采用ABB公司的12/200944铁道货运货物装卸轨道式集装箱门式起重机电控系统改造刘永琦交流变频调速系统，具有速度控制精度高、调速范围造方案如下。广、低速性能好、起制动平滑等特点，采用单传动控3.2.1手柄主令控制器选用制方式，变频器的直

5、流母线是相互独立的。该方式的联动台改造核心是选用高质量的主令控制器。经优点是价格相对便宜，缺点是每一台变频器均需要配研究，拟选用WLK5型主令控制器。见图1。该产品上独立的保护装置及制动单元、制动电阻等，增加了采用模块式组合，结构简单，标准化程度高。传动部故障点。分优选特殊尼龙材料，达到终身免维护的能力；操作（3）杏林站集装箱门式起重机起升机构采用轻便，手感强，档位清晰，操作结构设有零位自复和ABB公司的交流变频调速系统，大车、小车、回转自锁定装置；电器元件采用施耐德触点，工作安全可系统采用切除转子电阻调速。优点是价格便宜，缺点靠，使用寿命长，接线、安装、维修都非常方便；各

6、是故障点多。机构均可加装电位器、编码器，功能组合方便。特别由于受当时技术条件限制，3种调速方案中所采用是操作手柄可加装4个操作控制钮，适用于各种类型的联动台、电阻器、制动器、超载限制器等均为单独针起重机械和工程运输机械的控制操作。对各自系统开发的产品。随着时间的推移，大部分配套附件生产厂家已经转产，原联动台主要配套配件无从查找、采购，修复困难，所以需进行联动台改造。3集装箱门式起重机联动台改造方案3.1联动台简介联动台是集装箱门式起重机的主要操作部件，其承担大小车行走、下小车回转、载重升降、吊具动作图1WLK5主令控制器等基本动作功能，需要多个元件和操作步骤才能实现。其相当

7、于操作中心，应满足用户的最大需求，尤3.2.2联动台布置方案改进其是满足最复杂的吊具各项动作，即吊具泵开/关、联动台的触点模块采用施耐德按钮模块，可组吊具伸缩、导板起落、旋锁开闭等动作要求。除完成合，互换性强，可根据需要进行增减，并为增加新功上述基本动作，还应满足动作循环等配套要求，如能留有接口。其变频调速编码器选用带复位功能的电源开/关、灯测试、过载旁路、极限旁路、大风旁FVS58N-011K2R4GN-0013编码器，该编码器更换时路、紧急停止、呼叫、喷水器、雨刮器等。集装箱门仅需按原图接线，可通过零位或复位按