格构柱桩工程施工设计方案

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1、专业资料南宁市轨道交通1号线土建施工18标埌东客运站格构柱桩施工方案编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部二〇一三年九月word完美格式专业资料目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制目标12工程概况13工程地质及水文条件24施工部署44.1施工安排44.2施工进度计划44.3施工机械设备计划44.4主要材料计划45组织机构设置及劳动力计划55.1组织机构设置55.2劳动力计划76钻孔灌注桩施工76.1施工方案选择76.2施工工艺说明77施工质量保证措施158安全及文明施工措施消防及用电安全168.1安全保证体系1

2、68.2安全生产措施168.3格构柱加工、吊装过程中的安全措施178.4格构柱施工安全措施178.5管线保护安全措施179环境保护措施179.1环境卫生管理179.2废水处理189.3噪声控制18word完美格式专业资料9.4扬尘控制199.5夜间施工管理19word完美格式专业资料1编制说明1.1编制依据1、埌东客运站站主体围护结构施工设计图纸及设计交底。2、《南宁市轨道交通一号线工程埌东客运站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》。3、现场调查的施工临时用水、用电、机械吊装、高空作业等情况。4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）。5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ5

3、0300-2001）。6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。8、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。9、《地下铁道工程及验收规范》（GB50299-2003）。10、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）11、《钢结构工程施工规范》（GB50755-2010）1.2编制原则1、以确保安全为前提，并具有可操作性。2、选择合理的施工方案。3、采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程。4、地面及地下按照南宁市文明工地标准做好文明施工。5、各种技术难题超前进行研究，

4、以预防为主。1.3编制目标1、工期目标：格构柱桩属于二期围护结构的一部分，根据工期总体要求，二期围护结构（围护桩、抗拔桩、格构柱）工期为60天。2、人身安全目标：杜绝死亡、重大交通、火灾事故。3、质量目标：工程合格率达100%，优良率90%，工程质量达到优良等级。4、文明施工目标：确保达到南宁市文明工地要求。2工程概况埌东客运站位于民族大道与枫林路交叉路口，线路沿民族大道下敷设，为地下两层（局部三层）车站，呈东西向布置，是1号线与6号线换乘站，车主体结构外包总长301.200m，标准段宽度45.000m，车站有效站台中心里程处顶板覆土3.405m，底板埋深17.985m。wor

5、d完美格式专业资料车站布置了一排格构柱桩，位于基坑北侧，共计37根，桩工程量如下：GGZZ11500mm基底以下21m1GGZZ21500mm底以下18.5m7GGZZ31500mm基底以下14.5m5GGZZ41200mm基底以下14.5m6GGZZ51200mm基底以下9.5m181工程地质及水文条件一、工程地质条件本站场区为民族大道及其北侧绿化带山体，地势起伏较大。站位所在民族大道高程为101.900~109.000m，相对高差7.100m，道路坡度为2%，局部坡度大于2%。勘察报告显示，本站位地貌形态属于侵蚀堆积河谷阶地貌，不良地质作用及地质灾害现象不发育，无断层发育，

6、未揭示到断裂迹象。沿线地层岩性较为简单，上覆主要为填土层，其余第四系土层较薄或缺失，第三系半成岩岩层一般埋深较浅，强度较高，工程地质条件较简单。自地面下25m深度范围内土层类型属中软一坚硬场地土，场地类别为II类。站位位于抗震设防烈度6度区内，地震动峰值加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震特征周期值为0.35g。埌东客运站场地范围内岩土层依次为填土层、粘性土层、粉土层、泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩等。主要地层特征自上而下分述如下：1、填土（Q4ml）素填土①2层：呈灰色，灰黑色，软塑~可塑，表面植物根系发育，含有较多有机物质，且腐臭味，为高压缩性土，一般厚0

7、.20~5.0m。场地填土中局部分布有建筑垃圾。2、第四世纪上更新统残、坡积层（Q3el+pl）含砾（卵）石粘性土⑤3层：灰白色、棕红色、湿~饱和，可塑，含云母、氧化铁、有机质，砾石，砾石含量25%~29%，母岩成分为砂岩。3、古近系岩层（E）根据《广西壮族自治区南宁市地质系列图集》及现场调查,埌东客运站场地范围内岩层产状约为325°∠10°泥岩、粉砂质泥岩⑦word完美格式专业资料1-1层：灰~青灰色，成岩程度较浅，成硬塑土状，含锰质结核,岩芯呈短~中柱状，泥质结构，层理不明显，微裂隙发育