某地铁车站深基坑开挖变形及稳定性研究

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1、密级：公开论文类型：应用研究工程硕士学位论文某地铁车站深基坑开挖变形及稳定性研究StudyontheExcavationDeformationandStabilityofDeepFoundationPitinSubwayStation培养单位：土木工程学院专业领域：建筑与土木工程学生姓名：张洁玲校内导师：赵玉成教授校外导师：雷军教授级高工二○一八年六月独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得石家庄铁道大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的

2、材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：日期：关于论文使用授权的说明本人完全了解石家庄铁道大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部门送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅，同意学校将论文加入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》和编入《中国学位论文全文数据库》。本人授权石家庄铁道大学，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文，可以公布论文的全部或部分内容。(保密的论文在解密后应遵守此规定)作者签名：日期：导师签名：日期：摘要近年来，随着地铁工程大量地修建，地铁深基坑工程得到了快速发展。地铁基坑因其位置的特殊性，

3、在控制其变形及对周围环境的影响上有着更为严格的要求。本文以徐州地铁车站深基坑工程为工程背景，采用理论设计、现场监测和数值模拟相结合的方法，研究了基坑在开挖支护过程中的受力变形规律，并对基坑稳定性影响因素进行了探讨。首先，结合工程实际和基坑支护结构理论选出了合理的支护结构，采用理正深基坑7.0进行验算，得出了支护结构在基坑施工过程中的变形、内力及稳定性是满足规范要求的。其次，本文重点运用FLAC3D软件对基坑模型开挖支护施工过程进行模拟，分析了围护结构侧移、墙顶位移、沉降变形、轴力变化及周边建筑物的沉降变化规律。然后通过参与该工程的实地监测，将现场实测结果与模拟所得结果进行对比。结果表明

4、，模拟值略小于监测值，且总体变形趋势是一致的，模拟结果能够反映出深基坑开挖过程中围护结构和周边土体的实际变形特征。这说明数值模拟对基坑开挖过程有预测和引导作用，对基坑工程的信息化施工十分有利。最后，因基坑的稳定性影响因素众多，通过数值模拟来研究地下连续墙的刚度、嵌入深度、支撑层数、支撑刚度、土层参数等因素对基坑稳定性的影响程度。研究结果可对相似工程在设计和施工方面提供参考。关键词：地铁深基坑；支护结构；现场监测；变形规律；数值模拟AbstractInrecentyears,withtheconstructionofalargenumberofsubwayprojects,thedeep

5、foundationpitprojecthasbeenrapidlydeveloped.Becauseofitsspeciallocation,subwayfoundationpitshavemorestringentrequirementsincontrollingtheirdeformationandtheirimpactonthesurroundingenvironment.ThispapertakesthedeepexcavationengineeringofXuzhousubwaystationastheengineeringbackground,adoptsthemetho

6、dsoftheoreticaldesign,on-sitemonitoringandnumericalsimulationtostudythedeformationlawoffoundationpitduringexcavationandsupport,andthefactorsaffectingthestabilityofthefoundationpitarestudied.Firstly,combiningwiththeengineeringpracticeandtheselectionofsupportingstructuresforfoundationpits,theappro

7、priatesupportingstructureisselectedandcheckedwithLizheng7.0,whichprovesthatthedeformation,stressandstabilityofthesupportingstructuresduringthefoundationpitconstructionaremeettherequirementsofthespecification.Secondly,thepape