《浅埋暗挖法讲》PPT课件

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1、浅谈浅埋暗挖法设计与施工肖广智2005.03提纲浅埋暗挖法的历史浅埋、超浅埋、深埋的确定浅埋暗挖法的机理浅埋暗挖法的支护及衬砌浅埋暗挖法的施工工法对浅埋暗挖法设计施工中几个问题的认识与建议附：断面结构型式1.浅埋暗挖法的历史1．1浅埋暗挖法概念的提出浅埋暗挖法的概念：新奥法（NewAustrianTunnellingMethod-NATM）是六十年代奥地利专家L.V.Rab-cewiz总结前人在隧道工程中累积的经验后所提出来的一套隧道设计、施工新技术，它的核心是利用围岩支护隧道使围岩本身形成支承环。中国工程师在新奥法的基础上，结合中国国情，创立了

2、浅埋暗挖法，它的特点是沿用新奥法原理分析体系，建立量测信息反馈设计和施工，同时采取超前支护和改良地层，注浆加固等配套技术来完成隧道的设计与施工。浅埋暗挖法名称的确定：北京地铁首次采用浅埋暗挖法设计，建成了复兴门车站折返线工程。由于取得了很大的经济效益和社会效益，于1987年8月25日由北京市科委、铁道部科技司共同组织了国家级成果鉴定，与会专家和各级领导对该法进行了认真的讨论，最后否定了“软弱地层新奥法”、“中国特色新奥法”、“北京地铁浅埋暗挖法”等名称，确定采用“浅埋暗挖法”这个名称。它更能反映该方法的特点，说明该方法不仅可在北京地层中应用，而且

3、也可以在全国类似的各种地下工程中应用。1．2浅埋暗挖法的应用及发展情况国外在70年代初开始将新奥法应用于浅埋地层的研究，到70年代末80年代初已基本形成一套完整技术并应用于城市地铁、市政工程等。目前，德国、日本、美国、法国、意大利、韩国、香港等国家和地区都有NATM法成功应用的实例。日本的城市地铁多修建在浅埋软弱地层中，过去大多采用明挖法施工，自1976年采用新奥法技术以后，就逐渐地把山岭隧道使用的新奥法技术转移到了城市地铁中来，目前用新奥法技术修建的城市地下工程越来越多，如粟山、大贯、第一原、旭丘、北四番丁等城市隧道和横滨市地铁区间及地铁车站等

4、。德国是当今地下工程中应用新奥法技术最多的国家，他们不仅在地铁区间隧道应用，而且还在多层多线路大断面地铁车站中广泛应用，如慕尼黑、法兰克福、埃森、波鸿、纽伦堡地铁车站等，其施工技术已发展到了较高水平。国籍联邦德国联邦德国法国日本奥地利工程名称法兰克福地铁25号工区幕尼黑地铁9号区段里尔地铁一号线4工区北陆高速公路泊隧道维也那地铁U6-1工区施工年代1969-71年1975-78年1985年1983-85年1983-85年地质及水文地质条件粘土层、石灰岩和含水砂层、无水第三纪菱铁矿砂层和泥灰岩、遇水时其塑性和粘土一致粘土及砂等冲、洪积粘土第三纪流砂

5、层、粘土层和砂卵石层、地下水位在拱顶附近埋深11-13m8-26m约15m5-15m8-20m断面形式(m)圆形直径6.68m最大跨度11.5最大高度7.5最大跨度6.8最大高度5.8最大跨度11.4最大高度8.6最大跨度8.5断面约60m2施工方法全断面台阶法施工，使用反铲挖掘机双侧导坑法，使用掘进机及反铲挖掘机和地面井点降水上下台阶分部开挖，两台掘进机，弃渣用泵输送至洞外超前侧壁导坑及分部开挖法，人工开挖环形部分反铲开挖核心土侧壁导坑法，使用掘进机及反铲挖掘机，必要时拱部插板支护。主要支护形式锚杆长3-4m，钢筋网喷厚15-18cm，钢拱架T

6、H-48，钢筋砼内衬厚15-18cm。锚杆长3.5-5m，喷厚25cm，钢支撑TH-21或网构拱TH-21，钢筋砼内衬厚40cm钢支撑加背板，钢筋砼内衬厚50cm锚杆长4m，喷厚20cm，钢支撑H-200，衬砌60cm喷厚20cm，钢支撑钢筋砼内衬厚40cm长度420m60m1240m770m70-80m我国于70年代末80年代初开始将新奥法应用于地下工程施工，并于80年代中后期开始系统研究新奥法在浅埋软弱地层中的应用，1984年首先在大秦线军都山隧道进口黄土段研究实验成功，之后又成功地运用在北京地铁复兴门车站折返线工程，并首先在地铁复-西区间、

7、西单车站、国家计委地下停车场、首钢地下运输廊道、城市地下热力、电力隧道、长安街地下过街通道、深圳地上过街通道等地下工程中推广应用，经过多年的不断总结、完善，这一方法已在城市地铁、市政、电力隧道、城市地下过街通道、地下停车场等工程中推广应用，并已形成一套完整的配套技术。并形成各地域各城市的特色如南京地铁软流塑地层暗挖施工工法，广州地铁含水砂层暗挖施工工法等。以北京地铁工程为实例形成的“隧道与地铁浅埋暗挖工法”已被建设部批准为国家级工法。2深埋、浅埋、超浅埋的判定目前深埋、浅埋、超浅埋的提法很多，但都不太确切，有必要进行区分，二种埋置深度隧道的设计和

8、施工方法都有区别。通常深埋隧道荷载按塌落拱计算,可按新奥法原则设计,可利用围岩自身承载力,主要问题是隧道本身的施工安全；浅埋隧道按松散荷