动车组车窗粘接强度检测试验台设计

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1、分类号：TH122学校代号：10150UDC：密级：学号：20142179硕士学位论文动车组车窗粘接强度检测试验台设计TheDesignofWorkingBenchforWindowBondingStrengthTestofElectricMultipleUnit学生姓名：杨宏泽导师及职称：于喜年教授副导师及职称：鲍君华副教授学科门类：工学专业名称：机械工程研究方向：机械装备设计理论及制造技术申请学位级别：硕士论文答辩日期：2017年6月17日学位授予单位：大连交通大学摘要I大连交通大学工学硕士学位论文II摘要摘要近年来，我国高速铁路事业蓬勃发展，自主研发的CRH

2、3型高速客运列车已成为世界上运行速度最快的动车组(ElectricMultipleUnit，EMU)之一。车窗作为动车组车体的重要组件，其粘接强度直接影响列车行驶安全，在CRH3型动车组运行过程中，曾出现过车窗脱落事件，对乘客人身安全及列车运行带来隐患。针对CRH3型动车组车窗粘接强度及胶粘剂老化问题，设计车窗粘接强度检测试验台。车窗粘接强度试验为车窗粘接工艺提供可靠的数据保证，对提高动车组运行安全具有重要意义。本文以CRH3型动车组车窗粘接强度破坏性试验施加的43.8t理论计算载荷及车窗结构为设计依据，进行检测试验台结构设计。通过对比确定链传动试验台为最终设计方

3、案。对检测试验台进行液压系统、球铰动作器、试验台升降系统及浮动支撑等结构进行三维建模，利用Hypermesh及ANSYS软件对试验台及部件结构的强度、刚度进行有限元联合仿真分析，结果表明检测试验台各部件受力满足所用材料的强度、刚度要求。利用特征值屈曲分析法对试验台进行稳定性分析，结果显示试验台整体结构稳定性良好。利用MPC算法对检测试验台承载部件及传动机构进行接触分析，结果显示各部件接触应力小于所用材料许用应力。动车组车窗粘接强度检测试验台设计合理可靠。对检测试验台设计及有限元分析，为车窗粘接强度及胶粘剂老化试验提供了设备保障。关键词：CRH3型动车组；粘接强度测

4、试；检测试验台；球铰动作器；联合仿真分析IIIAbstractAbstractInrecentyears,Chinesehigh-speedrailwaybusinessgrowquickly,ourindependentresearchhigh-speedtrainCRH3becomeoneoftheworld'sfastestElectricMultipleUnit(EMU).Asanimportantcomponentofthetrainbody,thebondingstrengthofthewindowdirectlyaffectsthesafetyoft

5、hetrain.Duringactualoperation,thewindowsheddingeventhasappeared,whichbringshiddentroubletothepassengers'personalsafetyandtrainoperation.windowtensionstrengthtestbenchisdesignedtotestthebondingstrengthofsidewindowofCRH3EMUandtheagingofadhesive.Thetestbenchprovidereliabledataassurancefo

6、rthewindowbondingprocessandhasagreatmeaningforimprovingtheoperationofEMU.BasedonthethedestructivetestdataoftheCRH3EMUwindowwhichis43tanddesignparametersofthewindowstructure,choosethechaindrivetestbedfortheoptimaldesignthroughthecomparisonofdifferentdesignschemes.Thethree-dimensionalmo

7、delofthehydraulicpowersystem,ballhingeactuator,chainsprocket,screwleadliftingsystemandfloatingsupporttestbenchisestablished,UsingHypermeshandANSYSsoftwaretogivethewholestructureandpartsofthetestbedfiniteelementjointsimulationanalysis.Theanalysisresultsshowthateachcomponentissubjectedt

8、othes