《东京地下铁.》

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1、东京地下铁维基百科，自由的百科全书(重定向自東京地鐵)跳转到:导航,搜索日语写法日语原文東京地下鉄假名とうきょうちかてつ罗马字TōkyōChikatetsu东京地下铁地区日本东京都、千叶县、埼玉县[1]系统种类城市轨道交通系统开始营运日期1927年12月30日系统长度292.2公里路线数12（副都心线兴建中）车站数214每日乘客量约800万人次轨道标准银座线、丸之内线：1,435毫米（标准轨）其他路线：1,067毫米（窄轨）营运单位东京地下铁股份有限公司、东京都交通局东京地下铁股份有限公司Tok

2、yoMetroCo.,Ltd.{{{company_image}}}公司类型股份有限公司市场资料{{{market_information}}}简称{{{abbreviated_name}}}成立时间2004年4月1日总部地点日本东京都台东区邮政编号{{{zip_code}}}电话号码{{{telephone_no}}}重要人物梅崎寿（代表取缔役社长）口号{{{company_slogan}}}产业运输业产品服务{{{services}}}资本额{{{capital}}}年营业额3,306亿日元

3、（单独）3,573亿日元（联合）以上皆为2005年度税前盈余净利市值员工数8,721人（2005年3月31日）市盈率{{{P/Eratio}}}每股盈利{{{earnings_per_share}}}每股资产净值{{{Net_asset_value}}}结算期{{{accounting_period}}}母公司／主要股东日本政府：53.4%东京都：46.6%主要部门{{{divisions}}}子公司网站www.tokyometro.jp东京地下铁总公司大楼，位于上野站上方东京地下铁可以泛指由两

4、个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：·东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁（東京メトロ）路线。·东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営線）。东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京地下铁银座线上野站～浅草站段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京地下铁有乐町新线—兴建中副都心线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。值得一提的是

5、，东京的每一条地下铁路线，皆与环状运行的JR（日本旅客铁道，JapanRailway）山手线上之车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运车站（像是池袋站、新宿站与涩谷站），增加了转乘上的可选择性（不过有时转乘所需步行的距离略长，而且部分车站构造如迷宫般复杂）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互通连（直通运转），整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县与茨城县。本文讲述的是东京地下铁股份有限公司，及其所经营的东京地下铁（東京メトロ）路线。关于都营地下铁的介

6、绍，详见“都营地下铁”。东京地下铁股份有限公司（東京地下鉄株式会社；TokyoMetroCo.,Ltd.）是以经营东京都会区地下铁路线为主要业务的公司法人。前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改制为特殊公司（由日本政府与东京都共同出资）。通常简称为东京地下铁（東京メトロ）。目录·1简介·2路线·3车辆o3.1现在营运o3.2曾经营运·4注释·5外部链接[编辑]简介东京地下铁公司的前身为1941年9月1日依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为

7、营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成采行“营团”组织型态（二战时期便于进行统合管理的体制）的特殊交通法人。战后初期，占领日本的联合国军总司令部（GHQ）下令解散营团组织。不过，由于营团地下铁被认为非为战争目的而设，因此未遭废止。后来，新组成的东京都政府有意将地下铁全面收归

8、都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。直到2004年4月1日，才为了因应行政组织改革而正式公司化并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2008年之后达成完全民营化为目标。[编辑]路线目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（副都心线池袋站～涩谷站段）： 英文标记路线名称区间路线号码里程 G银座线浅草站～涩谷站3号线14.3km M丸之内线池袋站～荻洼站4号线24.2kmm支线中野坂上站～方南町站3.2km H日比