标准造船合同的作用

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1、标准造船合同的作用船舶建造是一个国际化全球化的庞大的复杂的系统工程，它牵涉到经营，生产，采购，物流，运输，检验，金融，法律，甚至政治和国家关系，造船合同标的很大，执行周期又长，技术性很强，法律要求很高，而且使用英文文本，可以说是世界上最为复杂的经济合同之一。我们国家作为新兴的造船大国，一定要有自己的造船标准合同。建立自己的造船标准合同有八大好处。这也就是标准造船合同的八大作用。1；节省人力，物力，节省资源，就是节省了成本。造船合同一般包括四个文件；造船合同文本，技术规格书，设备厂商表，和总布置图等图纸。就造船合同文本来说，共有二十多条，五六十款，再加上几个附件，用英文

2、统计，约有14000多个单词，30多页。英文版的造船合同，即使英文底子比较好的又有造船经营，贸易经验的人，阅读一遍，并加以理解也要2-3天，如果碰上非专业的翻译，要弄清楚全文意思，至少也得7-10天，更何况要吃透合同的全部含义，再与船东方面的代表，律师相互交流讨论，谈判，所花费的时间，人力脑力，及其他资源（车旅，交通，食宿，会议室安排，打字，复印等等）也是相当大的一笔开销。标准造船合同，由于其在内容上既全面化又固定化，在形式上标准化，文字上简洁确切化，因此非常实用，而且可以重复使用，越使用就越会被大家承认，越使用就越有权威，对未来的造船合同谈判就越简单省力，这样对于谈

3、判的双方都是节省成本的好举措。2；使造船谈判处于主动地位，不会疲于盲目应付。综观当前世界上的造船贸易，船东方面有自己准备的造船合同文本，船厂也准备了自己的造船合同文本，谁都想把自己准备的造船合同文本作为谈判的蓝本，因为合同谈判的本质就是合同双方在权，责，利三个方面的妥协，船东肯定想在将来的合同执行全过程中拥有更大的决定权，例如；设备订货要他说了算，质量合不合格要他说了算，建造工序能否进行下去要他说了算等等。而在责任上他们往往总想一推二五六，一股脑儿压在船厂身上，例如；不管在造船过程中，船东代表在工序检查中已经签了认可单，只要船舶出了质量问题，责任还是由船厂来负。在利益

4、问题上更不用说了。船厂要在权，责，利三个方面有更大的发言权，就必须据理力争，你的理在哪儿呢？造船标准合同就是你据理力争的根本依据。标准合同，在我国合同法中被称为格式合同，即当事人依格式条款而订立的合同，是当事人为了重复使用而预先拟定的，其主要特征有三；一是鲜明的目的性，即主要是为了解决在日常的生产经营中，重复使用某一种内容固定的合同而制定的。二是拟定的预先性，即由合同一方就其重复的特定交易活动而事先制定出来的格式条款。三是订约时的服从性，即由于提供和使用标准合同的一方往往处于优势地位，在订约时一般不允许协商，只能被动接受。如果船东提出了他们的合同文本，作为合同另一方的

5、船厂必须在所有的影响到自己方面权，责，利的条款，逐一细细分析，生怕出个漏洞，处在这样被动的地位，又费时间，又费脑筋，只能疲于奔命。中国有句老话，叫做智者千虑，必有一失。所以唯有掌握先机，拿出自己的造船标准合同，才能立于不败之地，才能主动地更好地维护己方的利益。3；防范了损失，防范了风险。造船的风险主要来自三个方面；船东，船厂和造船合同。从船厂的角度看问题，只要船东资信可靠，主要的风险就是合同文本了。在我们国家建造出口船的四五十年的历史进程中，有许多由于合同文本没签好（包括技术规格书，设备厂商表。）而造成罚款，弃船的例子，这里就不一一胜数了。标准合同的格式和内容一般都是

6、由各行业里有影响力的社会团体，国际组织，等设计制定的，在这些组织里集合了该行业一大批专家，学者，他们对该行业里世界各国的实践经验进行总结，提炼，结合当前科学技术水平的发展与提高，以及市场对该行业的最新需求，遵循诚信，严密，全面，平等和合理等五项原则，经过充分讨论，广泛征求行业内外的意见，最后才制定出来的，因此标准合同在行业里具有权威性，指导性，实用性和可操作性。如果我们有了造船标准合同，在使用中不要越出合同里条款规定的范围，可以说所有的风险都是在掌握之中的。4；符合我国国情，符合国内造船企业的实际。在我们国家，除了中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司对造船合同比

7、较有经验以外，其他地方船厂都是近十年发展起来的新兴船厂，经验少，人才缺，特别是既懂造船生产，又懂造船经营，还兼法律知识与融资知识于一身，外语有特好的复合型人才更是凤毛麟角，这些新兴船厂在谈船舶合同时一般提出采用我国现在流行的通用造船合同（中国船舶工业贸易公司合同版本），但是碰到船东提出用船东带来的合同时，他们脑袋里的客户是上帝的概念立即起了作用，觉得也可以接受，这是非常危险的，浙江某船厂在谈船时就采用了某希腊船东带来的合同文本，其中有十几处条款明显不合理，说严重一点，简直是个卖身契。有些船厂即使采用的是我国的通用合同，但是碰到船东代表提出修改意见后，