《齿轮精度》PPT课件

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1、齿轮是用来传递运动和动力的一种常用机构。根据齿轮的工况可将齿轮分为三种：1、分度齿轮、读数齿轮该类齿轮主要用于精密机床的分度机构、测量仪器上的读数机构齿轮，由于其分度要求准确，负荷不大，转速低，所以对齿轮传递运动准确性要求较高，且要求侧隙要小。2、传动齿轮该类齿轮主要用于高速传动的齿轮，如汽轮机、高速发动机、减速器及高速机床的变速箱中的齿轮传动，传递功率大，圆周速度高，要求工作时振动、冲击和噪声要小，所以这类高速齿轮对以上传动平稳、载荷分布均匀等要求较高。3、传力齿轮该类齿轮主要用于传递动力的齿轮，如矿山机械、重型机械等

2、中的低速齿轮，工作载荷大，模数和齿宽均较大，转速一般较低，所以这类动力齿轮载荷分布的均匀性要求较高。凡有齿轮传动的机械产品，其工作性能、承载能力、使用寿命和工作精度等都与齿轮的传动质量密切相关。而齿轮本身的制造精度及齿轮副的安装精度对齿轮传动质量起着主要作用。引言1GB/T10095.1~.2－2001《渐开线圆柱齿轮精度》及GB/Z18620.1~.４－2002《圆柱齿轮检验实施规范》。这次修订是直接与国际标准接轨，等同采用了国际标准。2第9章圆柱齿轮传动的互换性计划学时：1.5学时本章要点齿轮误差的综合测量及其评定指

3、标齿轮副误差的评定指标评定齿轮传动质量的单项测量指标及测量方法渐开线圆柱齿轮精度标准3在GB/T10095.1中规定了齿距偏差、齿距累积偏差、齿距累积总偏差、齿廓总偏差、齿廓形状偏差、齿廓倾斜偏差、螺旋线总偏差、螺旋线形状偏差和螺旋线倾斜偏差，共9项单项指标。9.1评定齿轮传动质量的单项测量指标及测量方法49.1.1齿距偏差1、单个齿距偏差（fpt）指在端平面上，接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理想齿距的代数差。2、齿距累积偏差（Fpk）任意k个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差，除另有规定，Fpk值被限

4、制在不大于1/8的圆周上评定，因此Fpk的允许值适用于齿距数为2到小于z／8的弧段内，通常k取z/8。3、齿距累积总偏差（Fp）齿轮同侧齿面任意弧段（k＝1至k＝z）内的最大齿距累积偏差。569.1.2齿廓偏差齿廓偏差中涉及以下几个基本概念：可用长度（LAF）：等于两条端面基圆切线之差。其中一条从基圆到可用齿廓的外界限点，另一条是从基圆到可用齿廓的内界限点。有效长度（LAE）：可用长度中对应有效齿廓的那部分。齿廓计值范围（La）：是可用长度的一部分，在La内应遵照规定精度等级的公差。除特殊规定外，其长度等于从E点开始延伸

5、到有效长度LAE的92%。设计齿廓：符合设计规定的齿廓，当无其他限定时，是指端面齿廓。71、齿廓总偏差（Fα）指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离。2、齿廓形状偏差（ffa）是指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数3、齿廓倾斜偏差（fHα）在计值范围的两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离899.1.3螺旋线偏差螺旋线偏差是在端面基圆切线方向上测得的实际螺旋线偏离设计螺旋线的量。101、螺旋线总偏差（Fβ）在计值范围

6、内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线间的距离。2、螺旋线形状偏差（ffβ）在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均螺旋线迹线的距离为常数。3、螺旋线倾斜偏差（fHβ）在计值范围的两端与平均螺旋线迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离。11129.1.4径向圆跳动FrFr是指在齿轮一转范围内，测头在齿槽内(或轮齿上)于齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴心线的最大变动量齿距、齿廓、螺旋线、径跳测量可在齿轮测量中心测量。139.2.齿轮误差的综合测量及其评定指标齿轮误差综合

7、测量是指被测齿轮与理想精确齿轮，两齿轮以单面或双面啮合时，测得沿啮合线方向或直径方向的综合误差。149.2.1切向综合总偏差（Fi'）切向综合总偏差Fi’是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，被测齿轮一转内，齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值。15一齿切向综合偏差（fi'）一齿切向综合偏差fi’是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在一个齿距上的切向综合偏差169.2.2径向综合总偏差（Fi''）Fi‘‘是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一转内的双啮中心距的最大值和最小值之差

8、，其中双啮中心距是指被测齿轮与精确测量齿轮紧密啮合时的中心距。17一齿径向综合偏差（fi‘’）fi‘‘是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，对应一个齿距的径向综合偏差值。189.3齿轮副误差的评定指标9.3.1齿轮副的中心距偏差fa中心距偏差是指在齿轮副的齿宽中间平面内，实际中心距与公称中心距之差。fa主要影响