《铁路运输信号》PPT课件

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1、第六节铁路信号(一)铁路信号分为视觉信号和听觉信号,可以说是有声有色,多姿多彩。它们是指示列车运行和调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。第六节铁路信号(1)固定信号机铁路信号中用手拿的信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫手信号;临时设置的信号牌、信号灯等叫移动信号;在固定地点安装的信号设备统称固定信号。铁路信号中,固定信号是主要信号。第六节铁路信号信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。第六节铁路信号信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、

2、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。第六节铁路信号《中华人民共和国铁路技术管理规程》(以下简称《技规》),对各种信号机及信号表示器在正常情况下的显示距离做了具体规定:进站、通过、遮断信号机的显示距离不得少于1000m;高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得少于800m;第六节铁路信号预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得少于400m;调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得少于200m。《技规》还规定,在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的情况下不得少于20

3、0m。第六节铁路信号由于色灯信号机比臂板信号机有着显示距离远、显示清晰的优点,《技规》指出,凡是有可靠交流电源的车站,应积极采用色灯信号机。臂板、色灯信号机均应采用高柱信号机。对于色灯信号机来说,只有在下列处所的某些信号机可以采用矮型信号机:第六节铁路信号不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机;道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机;自动闭塞区段、隧道内的通过信号机。除此而外,在特殊情况下需要安装矮型信号机的,一定要经过铁路局的批准并报铁道部核准备案。第六节铁路信号在同一车站或车场内,一般应采用同一类型的信号机。

4、为了便于机车司机观察,信号机应设在列车运行方向的左侧,或者设在所属线路的中心线上空。确定信号机设置的地点时,除要满足显示距离的要求外,还要考虑不至于被误认为是邻线的信号机。(2)臂板信号机臂板信号机是固定信号机的一种。它白天用臂板的不同位置,夜间用不同颜色的灯光显示信号,适用于无可靠电源的车站。如果按操纵方式来划分,有机械臂板信号机和电动臂板信号机两种。(二)臂板信号机臂板信号机(3)色灯信号机色灯信号机也是固定信号机的一种。一般分为透镜式(多灯式)和探照式(单灯式)两种。它们都由色灯信号机构和机柱组成。信号的三种基本颜色图色灯信号

5、机(4)机车信号机机车信号机(5)固定信号机及其显示1、色灯信号机(1)透镜式色灯信号机(2)探照式色灯信号机透镜式色灯信号机探照式色灯信号机(5)固定信号机及其显示2、几种主要固定信号机的设置地点及显示(1)进站信号机(2)出站信号机(3)预告信号机(4)通过信号机(5)调车信号机(6)驼峰信号机*进站信号机设置地点驼峰信号机设置地点——驼峰调车场的峰顶(5)固定信号机及其显示(5)固定信号机及其显示3、常用固定信号机的显示方式和意义(6)移动信号及手信号*1、移动信号2、响墩及火炬信号3、手信号移动信号响墩火炬信号手信号(7)信

6、号表示器及信号标志*1、信号表示器2、信号标志信号表示器信号表示器信号标志信号标志(二)联锁设备(1)概述(2)继电联锁(3)计算机联锁(4)驼峰信号设备*(1)概述1、联锁设备(interlockingequipment)的作用:保证车站内列车运行和调车作业的安全,以及提高车站的通过能力。2、列车进路、调车进路3、联锁的定义什么叫联锁?为了保证行车安全,站内正线及到发线上的道岔,均需与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。这种使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起来的即相互联系而又相互制约的

7、关系称为联锁。为了完成联锁关系而装设的技术设备称为联锁设备。联锁设备应满足下列几项要求:①当开放某一进路时,必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后,防护这一进路的信号机才能开放。②当防护某一进路的信号机开放以后,这一进路上的道岔应被锁闭,不能再扳动。③当某一进路的信号机开放以后,与之敌对的进路(两条或两条以上的进路,有一部分相互重叠或交叉,有可能发生列车或机车车辆冲突的进路)的信号机应全部被锁闭,不能开放。④主体信号机开放前,预告信号机不能开放;在正线出站信号机开放前,进站信号机不能显示正线通过信号。相1(1)概述相2(1)概述相3

8、(1)概述(1)概述车站联锁设备组成框图(1)概述5、联锁设备的种类集中联锁(继电联锁、计算机联锁)非集中联锁(2)继电联锁继电联锁设备的组成:(2)继电联锁1、继电联锁的主要设备(1)继电器(relay):相当于电路中的开关,可以接

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