广西高考地理一轮复习第十一章检测交通运输布局及其影响---精校解析Word版

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1、第十一章检测　交通运输布局及其影响(时间:45分钟,满分:100分)章末检测卷第42页一、选择题(本题共12个小题,每小题4分,共48分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的)甲、乙两城市间的直线距离为590千米，连接甲、乙两城市有三条交通线路。下图为甲、乙两城市三条交通线的沿线海拔随距离变化图。据此完成下列各题。1.线路P、M、N对应的交通运输方式最可能的是(　　)A.国道、高速公路、高铁B.省道、高铁、高速公路C.省道、航空、内河航运D.村村通、航空、高铁2.线路M沿线海拔变化最小、距离最短。线路M(　　)A.沿线多桥梁和隧道B.运价最低C.沿线停

2、靠站点最多D.终点在乙城外32千米处【答案】1.B2.A【解析】【1题详解】图中线路P地势起伏大，线路远，应是省道。M线路平直，线路最短，直达为主，应是高铁。N线路比较平直，距离较短，应是高速公路。对应的交通运输方式最可能的是省道、高铁、高速公路，A对。内河航线的海拔不会有起伏，也不是水平线，B、C、D错。【2题详解】线路M沿线海拔变化最小、距离最短。线路M是高铁，沿线多桥梁和隧道，B对。甲、乙两城间地形起伏大，A错。M沿线停靠站点最少，C错。终点在乙城，590是直线距离，不是实际线路长度，D错。成昆铁路是我国上世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划

3、修建成昆铁路复线。下图为成昆铁路的某部分路段。据此完成下面小题。3.影响图中铁路布线的主要因素是（）A.河流走向B.城镇分布C.耕地分布D.地势起伏4.成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将截弯取直，其主要目的是（）A.减少对自然环境的破坏B.提高列车运行的速度C.降低铁路建设的难度D.促进沿线地区的发展【答案】3.D4.B【解析】试题分析：【3题详解】本题旨在考查交通线路布局的影响因素，考查获取和解读地理信息的能力，考查调动和运用所学知识分析地理问题的能力。结合所学知识可知成昆线经过云贵高原地区，地形崎岖，线路布局主要考虑地形地势的起伏状况。由图可知该铁路线

4、迂回曲折，多次跨过河流，所经地区海拔较高，亦可推知其布线的主要因素为地形地势，故选A。【4题详解】本题旨在考查交通线路的布局的影响因素，考查获取和解读地理信息的能力，考查调动和运用所学知识分析地理问题的能力。结合所学知识可知，裁弯取直主要是为了减少铁路线路长度，提高铁路运行速度，故选C。考点：影响铁路分布的主要因素。冷链物流是以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的物流系统。下图为2014年中国冷链设施区域发展状况统计图。据此完成下列各题。5.图中甲、乙、丙、丁四地依次是(　　)A.华北、华东、西南、华中B.华东、华中、华北、西南C.华东、西南、华北、华中D.华中、华

5、北、华东、西南6.冷链运输的发展,对农业生产的直接影响是(　　)A.促进农业产业结构调整B.提高农业种植技术C.利于农业的区域化与专业化D.降低农业生产成本【答案】5.B6.C【解析】【5题详解】从图中可以看出，甲地的冷藏车数量最多，库容最大，因此该地经济最为发达，人口最多，为华东地区。丁地的冷藏车数量与西北相差不大，说明经济较为落后，可以判断为西南，结合四个选项，则可以判断出正确答案为B。【6题详解】便捷的交通运输和农产品保鲜、冷藏技术的提高，扩大了农产品销售范围，有利于农业生产的区域化与专业化，进而促进农业产业结构调整，对提高农业种植技术和降低农业生产成本没有直

6、接影响，所以选C。穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”,将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来,行程7个半小时,沿线穿越291座桥梁、91条隧道,翻过海拔2033米的山岭,运行速度为35千米/时,被称为“全世界最慢的观景列车”。“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术,即在普通路轨中间的轨枕上,另外放置一条特别的齿轨;运行在齿轨铁路的机车,配备了一个或多个齿轮,跟齿轨咬合着运行。据此完成下列各题。7.“冰川快车”开通运营的主导因素是(　　)A.气候寒冷B.人口分布C.矿产分布D.产业发展8.“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有(　　)①提高上行爬坡性能②减缓下行速度

7、,保证安全③提高列车运行速度④减少在陡坡段盘山展线A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④【答案】7.D8.D【解析】本题组考查交通运输中有关冰川快车的知识。【7题详解】“冰川快车”开通运营的主导因素是社会经济因素，滑雪胜地旅游业的发展使得开通有了需求，刺激了产业的进一步发展，气候寒冷是自然条件，这里人口少，也不因为矿产分布而开通，所以本题选A。【8题详解】陡坡路段冰滑难行，“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术可以提高上行爬坡性能、减缓下行速度，保证安全，减少在陡坡段盘山展线，但不会提高列车运行速度，选A。我国长江三角洲地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CF