《液力变矩器检修》PPT课件

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1、液力变矩器检修液力变矩器检修液力变矩器的结构组成液力变矩器的分类液力变矩器的工作原理液力变矩器的特性变矩器的作用液力变矩器的清洗与装配液力变矩器的检测液力变矩器常见故障的诊断与排除案例一、液力变矩器的结构组成三个工作轮：泵轮、涡轮、导轮。一个单向离合器一个锁止离合器（含扭转减振器）前盖减震器涡轮推力轴承泵轮锁止离合器片泵轮一、液力变矩器的结构组成1、泵轮：主动元件直接连接在外壳上，由发动机通过驱动盘驱动。2、导轮：反应元件通过单向离合器与导轮轴相连。3、涡轮：从动元件通过花键直接与输出轴（涡轮轴）相连。三元件：泵轮、涡

2、轮、导轮。一、液力变矩器的结构组成4、单向离合器：又叫单向轮、自由轮、超越离合器。在逆时针方向上固定导轮可以实现增矩。一、液力变矩器的结构组成5、锁止离合器：为液压式。锁止离合器锁止时，可以实现直接传动，传动效率100%。一、液力变矩器的结构组成6、扭转减振器：用于缓冲发动机的扭转振动。二、液力变矩器的分类目前，汽车使用的液力变矩普遍采用带有锁止离合器三元件三相单级液力变矩器。元件数：泵轮、涡轮、导轮的总个数。级数：涡轮的个数。相数：工作特性（工作状态）的个数。液力变矩器的工作特性有耦合器特性、变矩器特性、锁止离合器特

3、性。液力耦合器只具有耦合器特性，所以为单相的；最简单的三元件液力变矩器也只有变矩器特性，所以也为单相的；带有单向离合器的三元件液力变矩器，则具有变矩器特性和耦合器特性，所以为二相的；带有单向离合器和锁止离合器的三元件液力变矩器，则具有变矩器特性、耦合器特性和锁止离合器特性，所以称为三相的。三、液力变矩器的工作原理传动原理能量传递变矩原理液流形式锁止离合器工作原理1、传动原理发动机工作时，带动泵轮旋转，油液获得动能，在离心力的作用下，高速的油液从泵轮叶片中冲出，射向涡轮的叶片迫使涡轮旋转，液流从涡轮叶片下部流出，动能减少

4、，流出的油液经导轮改变方向后，重新进入泵轮再次获得动能，油液通过不断循环流动，就可完成由主动件到从动件的能量传递，使从动件获得转矩和转速。2、能量传递能量传递路线：泵轮的机械能＞涡轮的机械能泵轮的机械能油液的动能和压力能增加涡轮的机械能输入输出油液的动能和压力能减小能量损失3、变矩原理传力路线（转矩）：泵轮转矩+导轮转矩=涡轮转矩泵轮转矩油液的动能和压力能增加涡轮转矩输入输出油液的动能和压力能减小导轮转矩4、液流涡流：由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的液流。泵轮涡轮导轮泵轮。环流：沿液力变矩器旋转方向的液流。螺旋流：

5、实际的液流方向是涡流与环流的合成呈螺旋状。5、锁止离合器工作原理锁止离合器分离状态：5、锁止离合器工作原理锁止离合器接合状态：四、液力变矩器的特性定义：液力变矩器工作液体与工作轮相互作用的李菊与效率随工况变化的特性称为液力变矩器的夜里特性。变矩比K=涡轮转矩/泵轮转矩速比i=涡轮转速/泵轮转速传动效率η=Ki四、液力变矩器的特性结论：（1）当速比为0时，即涡轮不转，变矩比最大，传动效率等于0。（2）随着速比增加，变矩比减小，在某一速比下，达到最大效率值；（变矩工况）当速比再增加时，效率下降，并在某一速比（0.85）下，

6、变矩比等于1；（耦合点）当速比继续增加，导轮空转，变矩比不变（等于1），但是效率直线上升。（耦合工况）三相液力变矩器结构组成三相液力变矩器的特性双导轮二相综合式变矩器特性曲线五、液力变矩器的作用（1）起离合器作用。（2）无级变速。（3）低速增加转矩：用于汽车起步和低速行驶加速（自动适应）。（4）驱动油泵：油泵都是由变矩器驱动的。（5）负责锁止离合器锁止：实现直接传动。（6）充当发动机飞轮。六、液力变矩器的清洗与装配清洗方法是：先倒出残留的液压油，再向变矩器内加入2L干净的液压油，摇动后倒出。如果液压油过脏，可再清洗一遍

7、。也可借助于专用工具将油抽出换掉。六、液力变矩器的清洗与装配装配：更换液力变矩器时，一定要保证变矩器与变速器装配到位。方法是：当液力变矩器与变速器一起从车上拆下时，在移去变矩器之前，要检查变矩器在变速器前壳内的安装深度。如果测得的深度小于标准值，说明变矩器未安装到位，其后端的轴套上的缺口未插入油泵驱动齿轮中间的凸块内。对此，应取出变矩器，让变矩器后端轴套上的缺口与油泵驱动齿轮中间的凸块对准后装入，否则，在装上汽车时会压坏自动变速器的油泵齿轮。（要求操作零失误）七、液力变矩器的检测液力变矩器后端轴套圆周跳动检测发动机驱动

8、盘断面跳动检测七、液力变矩器的检测单向离合器检测方法是：将单向离合器内座圈驱动杆（专用工具）插入变矩器中，如图a)；再将单向离合器外座圈固定器（专用工具）插入变矩器中，并卡在轴套上的油泵驱动缺口内，如图b);转动驱动杆，检查单向离合器工作是否正常，如图c)。八、液力变矩器故障诊断与排除锁止离合器故障的诊断与排除导轮单向离合器故障诊