《窄轨轨道工培训》PPT课件

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1、窄轨轨道工运输科一、窄轨轨道质量等级如何评定？1、煤矿窄轨轨道质量等级评定，分为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级，根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，根据各项检查点的合格率评定等级。2、窄轨铁道路线质量等级评定标准：二、如何检查线路？1、线路采取"均匀选点"的检查方法，若检查线路有曲线时，应在曲线上选一点。线路长度200米以内选点不应少于5个。线路长度200米以外选点不应少于10个。双轨线路交叉量线路长度是两倍的单轨长度。2、每点沿检查方向检查：四根轨枕范围内的轨枕质量、捣固情况、轨枕间距、接头平整度、

2、方向、标高、道渣厚度等。三、窄轨道岔质量等级如何评定？1、窄轨道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的合格率，评定质量等级。2、窄轨铁道道岔质量等级评定标准：四、如何检查道岔？道岔采取“抽查”办法，即三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。每组道岔按质量标准规定项目检查。五、窄轨铁道的质量标准及允许偏差曲线加宽值的确定外轨超高值：曲线正矢值1、轨道中心线（1）主要运输线路：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于5

3、0mm。移交标准：检查时井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查；井上以中心桩为准。（2）一般检查时只是检查安全间隙（不用轨道中心线），但不作为线路的一项计算合格率。若安全间隙不够，作为安全因素提出来。2、坡度与标高（1）主要运输线路：轨面的实际标高与设计标高的误差为±50mm，坡度误差50m内不超过1‰。移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距；井上用水准仪测量。（2）一般检查时不检查此项。3、*接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。4、方向方向是指铁路平面位置的延长，即在直线上轨道是否直顺，在曲线上铁道是否园顺。铁道方向不良，超过允许的范围，列车运行会产生

4、左右摆动，作用在轨道上的横向力加大，钢轨受冲击，铁道损坏加速，因此必须做到直线要直，曲线要圆。4、方向（1）主要运输线路：直线目视直顺，用10m线量（10米线的中点在道节处）检查两条轨的内侧,不超过10mm,若其中一数不符合标准，即为改点不合格。曲线目视圆顺，曲线半径误差不大于10%，用两米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值，曲线半径50米以上的，相邻正矢差不超过2mm，曲线半径50米以下，相邻正矢差不超过3mm。（2）一般运输线路：直线目视直顺，用10m线量不超过12mm。曲线目视圆顺，用两米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢差不超过3mm。5、轨面前后

5、高低铁道纵断面的不平顺，出现坑洼或凸起现象，称为轨面前后高低。轨面的前后高低不平危害很大，当列车通过时冲击动力增加，使铁道变形加速，形成一个恶性循环。（1）主要运输线路：目视平顺，用10m弦量不超过10mm；倾斜巷道的绞车道不超过15mm。（2）一般运输线路：目视平顺，用10m弦量不超过15mm；6、*轨距符合设计，允许偏差：+5，-2mm(+10，-5mm)注：1、轨距是指铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。分为标准轨距（1435mm）、窄轨轨距（小于1435mm）、宽轨轨距（大于1435mm）；2、轨距的测量：因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮

6、缘也有一定的曲线形式，轮缘与铁轨的接触点，随钢轨的类型不同而异，窄轨铁道轨距在轨顶下13mm处测量。7、钢轨轨型符合要求，轨型统一、磨损相当（磨损不得超限），钢轨端头平直，无杂拌道。8、*水平为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担载重，在直线铁道上，左右两钢股顶面应位于同一水平，以保持列车运行平稳和两股钢轨磨损均匀。符合设计，直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线加超高后误差不大于5mm。9、轨缝不大于5mm，无镶牙接头，焊缝无裂纹，无三处以上连续瞎缝。10、轨枕质量规格及数量符合设计要求，无失效。一般运输线路要求：接头处无失效，其它无三根以上连续失效

7、。注：轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效。11、接头方式接头应采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m承垫式接头：要求轨枕之间有20-25mm间隙，使轨端具有自由挠曲的可能，并具有弹性。12、扣件数量齐全、密贴、紧固有效。鱼尾板与钢轨接触部分、螺栓、螺帽均要涂油。螺栓紧固时依弹簧垫圈压平为基准。检查方法：用小锤敲击全部扣件检查。13、道钉数量齐全，浮离不大于2mm，无“八害道钉”。打入木轨枕的位置在轨枕全宽1/3处。大巷内沿同一方向，道钉里侧在前，外侧在后，呈现“八”字形状。14、轨枕间距轨枕间距符合设计，偏差为±50m

8、m。15、捣固道渣捣固坚