煤矿窄轨铁路轨道(讲座)汇总

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1、WORD文档可编辑煤矿窄轨铁路轨道（讲座）主讲：程国志联系方式：023-4270200513983965442重庆天弘公司盐井一矿建设项目部技术资料专业分享WORD文档可编辑第一章煤矿窄轨铁路概述第一节煤矿窄轨铁路的作用和分类一．煤矿窄轨铁路的作用窄轨铁路是煤矿轨道运输的基础建筑物，是煤矿生产过程中煤炭、矸石、材料、设备和人员运输的物质条件之一。它的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。轨道的设计、施工和维修的质量，是安全行车最基本的保证。二．煤矿铁路的分类煤矿现

2、行的窄轨铁路，按轨距分有900mm、762mm、600mm三种。根据运输情况分为主要运输与一般运输线路。三．铁路建筑的组成轨道的建筑由两大部分组成，即轨道下部建筑：1.轨道下部建筑（路基及附属设备——排水和防护加固设备等）；2.轨道上部建筑（道床、轨枕、钢轨、道岔、联接零件、安全设备）。第二节轨距、水平、轨底坡、高低和方向一．轨距轨距是指铁道线路上两股钢轨头部内侧、与轨道中心线垂直的距离。（如图1所示）技术资料专业分享WORD文档可编辑1.轨距的测量点因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮缘也有一定的曲线形式，轮

3、缘与钢轨的接触点，随钢轨类型不同而异，窄轨道轨矩在轨顶下13mm处测量。2.游间为了使车轮沿两钢轨滚动时不被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，在轮缘与钢轨间应有一定的空隙，这个空隙称为游间。游间可用下式计算：＆=S-q式中：＆——游间；S——轨距；q——轮缘距。其中q=T+2h式中：T——轮背距；h——轮缘厚。＆max=Smax-qmin＆min=Smin-qmax技术资料专业分享WORD文档可编辑1.轨矩允许误差轨矩允许有误差，是因为列车运行对铁道产生很大的压力和冲击，是铁道轨矩不可能经常保持标准规定的公称轨距

4、，另外，施工时也会出现误差。《煤矿安全规程》规定“直线段或曲线段加宽后，最宽不得超过5mm，最窄不得超过2mm。一．水平、三角坑为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担荷重，所以在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平上，以保持列车运行平稳和磨耗均匀，因此规定两股钢轨轨顶水平误差不得超过5mm。在延长两米范围内，两股钢轨顶面水平向相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过5mm，称为三角坑。这样会使得四个轮子的一个悬空，如果恰好在这个轮上出现很大的横力，就可能使浮起的车轮轮缘沿钢轨爬上轨面而引

5、起跳道。二．轨面前后高低轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时，称为轨面前后高低。由于雨后和矿井巷道存水，路基状态发生变化，道床捣固坚实程度不均匀，连接扣件松紧不同，都会使轨道产生不均匀的下沉，造成轨面高低不平。主要运输线路要求目视平顺，用10m技术资料专业分享WORD文档可编辑弦量轨面高低允许差值10mm，倾斜绞车道不超过15mm，但设计变坡点不受此限。一．方向方向是指线路平面位置的延长，即在直线上轨道是否直顺，在曲线上轨道是否园顺。检查时，在接头前后5m内选择点检查，直线目视直顺，用10m弦量钢轨内侧不超

6、过10mm；曲线目视园顺，在外轨内侧用2m弦量相邻正矢差，半径50m以上不超过2mm，半径位50m以下不超过3mm。技术资料专业分享WORD文档可编辑第一章轨道上部建筑第一节钢轨一．钢轨的作用钢轨是轨道线路主要组成部分之一，其作用是支持并引导列车按一定方向运行，承受来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力等。并将承受的力传导给轨枕、道床和路基。为车轮的滚动提供阻力最小的表面。二．钢轨的性能钢轨应当具有足够的强度、韧性和耐磨性。强度是为了承受车轮的强大压力；韧性是为了能承受车轮对钢轨的冲击作用。钢轨的

7、强度、韧性和耐磨性取决于钢轨的材质、热处理及断面形状。三．钢轨的断面车轮作用于钢轨上的垂直压力，使钢轨弯曲。为增加其抗压和抵抗挠曲的能力，制造成工字形断面。（如图2所示）四．钢轨类型及选择主要运输大巷和井底车场应采用24kg/m、30kg/m钢轨，技术资料专业分享WORD文档可编辑随着矿井电机车、矿车运行速度的提高，轴重和运量的增加，一般使用30kg/m及以上的重型钢轨。一．钢轨砸损矿井主要运输线路上的钢轨垂直磨耗超过下表的限度时，应进行更换。再次使用、更换拆除下来的钢轨时，应不属于轻重伤的钢轨；每根钢轨长度

8、不短于2m。主要线路钢轨的垂直磨耗钢轨类型（kg/m）151822——2430垂直磨损限度（mm679　11　第一节钢轨接头一．钢轨接头的型式接头的型式，按其对轨枕的位置，可分为悬接式和承垫式两种。悬接式技术资料专业分享WORD文档可编辑用这种接法时，可以把接头轨枕间距缩小些，以增强接头的抗绕曲能力，这种接法的优点是弹性较好。单承垫式使用单承垫时，由于轨枕沉陷不均后，使得轨枕摇动，轨枕失去稳定性。双