《汽车总体设计》PPT课件

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1、第二章汽车总体设计第一节汽车的分类第二节汽车形式的选择第三节汽车主要参数的选择第四节发动机的选择第五节车身形式第六节轮胎的选择第七节汽车的总体布置第八节运动校核第一节汽车的分类分类(GB3730.1-2001)汽车和挂车类型的术语和定义：乘用车passengercar和商用车辆commercialvehicle。乘用车：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车、旅居车、防弹车、救护车、殡仪车商用车：客车(小型、城市、长途、旅游、铰接、无轨电

2、车、越野、专用)、半挂牵引车、货车(普通、多用途)、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车此外：与汽车平级的有挂车、汽车列车第一节汽车的分类轿车(排量)微型普通级中级中高级高级≤1.01.0~1.61.6~2.52.5~4.0>4.0货车(总质量)微型轻型中型重型≤1.81.8～6.06.0～14.0>14.0客车(总长)微型轻型中型大型特大型≤3.53.5～7.07.0～10.010.0～12.0>12.0第二节汽车形式的选择一、汽车轴数轴数选择依据：汽车总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车结构公路

3、汽车允许负荷：单后轴：四级公路及桥梁，单轴最大允许轴载质量≤10t双后轴：四级公路及桥梁，最大允许轴载重量≤18t双轴汽车前后轴总负荷≤19t三轴汽车前后轴总负荷19~26t总质量更大的宜采用四轴和四轴以上轿车总质量较小，均采用两轴形式。不在公路上行驶的汽车，轴荷不受道路桥梁限制，如矿用自卸车等多数采用两轴形式。第二节汽车形式的选择二、驱动形式m×n：m—车轮总数，n—驱动轮数常用汽车驱动形式描述：4×2、4×46×2、6×4、6×68×4、8×8选择依据：用途、总质量、对通过性的要求乘用车、小质量商用车—4×2总质量19

4、～26t—6×2、6×4越野车—4×4、6×6、8×8第二节汽车形式的选择三、汽车布置型式的选择1.轿车的布置形式基本布置方案前置前驱（典型方案）前置后驱后置后驱前置全驱比较项目前置前驱前置后驱后置后驱动力总成紧凑不紧凑紧凑拆装传动系困难容易困难等速万向节需要不需要不需要轮胎寿命前胎短较长较长撞车安全性不好不好好整备质量轻重轻轴荷分配前重后轻适中后重爬坡能力低较好强操纵稳定性不足转向大三、汽车布置型式的选择1.轿车的布置形式第二节汽车形式的选择三、汽车布置型式的选择1.轿车的布置形式比较项目前置前驱前置后驱后置后驱操纵机构

5、简单简单复杂除霜和采暖机构简单简单复杂冷却条件好好不好室内地板较平坦不平较平轴距发动机在轴距外，轴距短轴距长发动机在轴距外，轴距短机动性好差好行李厢尺寸大大不够大第二节汽车形式的选择三、汽车布置型式的选择1.轿车的布置形式1.中高级以下的汽车，使用前置前驱为主；2.高级以上的汽车以前置后驱为主；3.后置后驱用的较少轿车布置形式小结a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、有利于发动机散热，操纵机

6、构简单；g、行李箱空间大；h、容易改装为客货两用车。轿车布置形式小结a、结构与制造工艺均复杂（采用等速万向节）；b、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）c、汽车爬坡能力低；d、发生正面碰撞事故时发动机及其附件损失较大，维修费用高。应用：中级及其以下级别轿车（如Santana2000、Jetta、Passat、Accord、Fit、Bora等）轿车布置形式小结a、轴荷分配合理；（有利于提高轮胎使用寿命）b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节）c、操纵机构简单；d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高；e、发

7、动机冷却条件好；f、爬坡能力强；g、行李箱空间大；h、拆装、维修容易（变速器与主减速器分开）。轿车布置形式小结a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；b、汽车发生正面碰撞时，发动机容易进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害；c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽敞，行驶平稳）如：林荫大道、凯迪拉克CTS、英菲尼迪G37）轿车布置形式小结a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低）c、整车整

8、备质量小；d、客厢内地板比较平整；（没有传动轴）e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。轿车布置形式小结a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向；b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，行李箱空间不够大；d、操纵机构复杂；应用较少第二