大型变压器冷却装置的检修维护

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1、维普资讯http://www.cqvip.com2006年第1期《安徽电力科技信息》大型变压器冷却装置的检修维护变压器的冷却装置系变压器的辅助设备，泵相对变压器而言，其受重视的程度较低，但设备(2)油流继电器缺陷发生率却高于主设备，往往影响系统的安油流继电器的作用是用来判断潜油泵的运全运行。由于涉及到变压器的油回路，我厂在以转方向，并作为认定冷却器回路运行状况的依往变压器冷却装置的检修中多数只是对冷却风据其原理是利用油流冲击档板转动，通过连在扇电机进行解体大修，其它部件很少拆下检修，同一转轴上的主动磁铁带动从动磁铁转动，从只进行简单的维护和消陷但是近年来在检

2、修而实现表针的读入。由于经常来回往复，加上油或运行中却发现不少设备隐患，影响到设备运压的作用，转轴上各个方向受力不均衡，导致转行工况。轴与底板磨损，运行中表现为指针指示不稳定、1出现的问题卡涩或无指示，少数档板被油流冲走也是在根据现场实际情况，冷却装置发生的问题1999年2号主变压器大修中，检查发现所有8主要有下述几类。只继电器的底板均有不同程度的磨损，严重的(1)潜油泵磨损达到20mm。2003年底在4号主变压器的目前，大型变压器的冷却方式主要是强迫大修检查中也发现有1只继电器档板脱落，遂油循环冷却，利用冷却装置的潜油泵进行打油对有问题的部件全部进行了更换

3、。在此后的设循环，从油箱上部流出的热油，经过冷却器降低备检修中，仍能发现有问题的油流继电器。温度，再从油箱底部进入，对器身进行冷却。(3)阀门1990年起我厂对4台主变压器冷却装置进行改油阀门是用于控制油路的通断或油流的方造，由原来的水冷改为风冷，经过近十年的运向(逆止阀门)，其档板是利用螺栓将之固定在行，油泵轴承已进入老化期。1999年底，2号机转动轴上蝶阀门是油路中应用最广泛的一种，组大修，在对潜油泵的抽查中，发现部分电机轴由于质量原因，部分阀门关不严，少数阀门被油承有一定的磨损，旷动较大，不适合继续运行。流冲击脱落，影响设备的安全运行。2002年初，进

4、而对所有油泵解体检修，发现有1台油泵蜗5号主变压器第3组风冷器运行中发现出风温轮破损，另1台油泵蜗轮止动螺帽脱落，处理中度较其它几组低，潜油泵振动较大，刚启动时油更换了两台油泵，对其余油泵电机的轴承进行流继电器有指示，但是很快即返回零位。当时认了更换，丢失的破损件也在油管中找到。2001为潜油泵有问题，并在随后的检修中对油泵进年8月，定期巡查时发现3号主变压器1只潜油行了更换，但是问题仍然存在。于是我们对整个泵运行中轴承杂音很大，立即通知运行人员停风冷器回路进行了排查，终于发现风冷器上部用该台油泵，由于主设备正在运行，油回路阀门与油箱连接的阀门有问题，正常处

5、于开启状态存在关不严现象，单组冷却器无法从回路上退的阀门由于受到油流的作用，运行中自行关闭，出，一直等到次年主变压器小修时才进行消缺。使得该组风冷器失去冷却作用。2003年底4号在以后的设备大修中，我们加强了对潜油泵的主变压器大修，在对风冷器回路检查中发现3检查力度，根据设备的运行工况，采取抽查或全号、5号潜油泵出口蝶阀芯体脱落，5号潜油泵面检修，陆续处理和更换了一部分有缺陷的油出口阀门档板在离原位置lOOmm处找到，随后】维普资讯http://www.cqvip.com2006年第1期《安徽电力科技信息》对主变压器外部进油母管进行检查，在离原位针对冷却装置

6、发生的上述问题，结合现场置10m左右又找到3号潜油泵出口阀门档板，工作经验，我们提出以下防治措施。但是固定档板的螺栓、螺帽没有找到，接着只好(1)加强对冷却器回路的运行检查，特别是将主变压器内部近40t变压器油全部放尽，解潜油泵的跟踪检查，对潜油泵负压区出现的渗开外部连通管对变压器内部进行检查，结果在漏油应引起重视，注意油流继电器的指示情况，油箱内部汇流管内找到了丢失的6只螺栓。其发现问题及时记录，以备停役时处理。后对出现问题的阀门的同类产品全部进行更(2)在每次设备大修周期内，要对潜油泵、换，消除了重大设备隐患。有一段时间，由于使油流继电器、阀门等设备进行

7、抽查，必要时可对用时间较长，密封垫老化导致逆止阀门渗漏的风冷器放油进行全面检修。对运行近1O年或运现象时有发生；检修中为图方便，在找不到备品行中有杂音的油泵轴承，应尽快安排更换。把好的情况下往往用蝶阀门替代，这样一来虽然消进货渠道关，潜油泵的轴承，应采用E级或D除了渗漏油，却使得阀门失去了原有的作用。我级，禁止使用无铭牌、无级别的轴承。对现有高厂1号～4号主变压器冷却器为后来改造的，冷转速油泵，利用设备改造项目逐步更换为转速却装置距离变压器较远，出口是利用一总母管不大于1000r／min的低速油泵。与变压器油箱下部连接。正常情况下一部分冷(3)对冷却器的运行

8、方式，建议采用定期切却器运行，其余冷却器作为备用，但