浅析长途客车顶盖结构设计

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1、i一誉旨主，黯般@陕西汽车23·产品结构·浅析长途客车顶盖结构设计“．5702厂蔡秀霞一曲线设计的一部分，由于受顶行李架受力及、前言随着客车工业的迅速发展．对客车的设固定方式影响，对设计提出了较高的要求。计提出了较高的要求．如何完善长途客车顶传统的设计方法是通过整车外形给出数条盖结构设计是客车设计部门的一项重要工曲线或通过模形作样、对照确定曲线形式作之一。本文结合SDJ61ID系列客车顶盖设费工费时产品开发周期较长。为了解决这一计，浅谈客车顶盖结构设计及横粱的曲线设问题，本文在几何的基础上就常用的长途客计以提高客车设计的速度，增强企业在市场车顶盖

2、横梁曲线设计给出数学模型，便于引上的竞争能力。长途客车顶盖结构设计，除入计算机辅助设计，井就常见的设计不合理本结构特点外，还应考虑与前后围、侧壁的造成的故障进行分析，以利于新产品开发。连接以提高整车强度。设计中还应考虑顶风1．数学模型的建立窗、换气扇等的安装结构形式，以及防雨，密在长途客车中顶横梁一般采用图1所封问题的处理。以下就设计中应考虑的问题示结构形式．由一太圆弧与二小圆相切构分析如下：成，其中顶横梁总宽为L．弦高为H，论大圆二、顶盖横梁的设计弧半径为R，小圆弧半径为r。下面就图l长途客车顶盖横梁设计作为长途客车(a)．(b)分别进行讨论。

3、——L_—^【o．R}241993年第1期舶一可求出其任意曲线点坐标即可迅速地给出顶横梁曲线。X；R一YX

4、大应力区。横粱部面可以用矩l(X一口)+(y一6)一一(2)型钢管。变为求o．(口、6)问题由于c坐标(t／2，R～采用矩型钢管射蓬，两端小圆弧成型困H)巳知，则C坐标代入②整理后得：难，工艺复杂可考虑分段制造，开始考虑到横工／4+口一口L+(R一爿)+一2(R—梁制造的工艺性，横粱分段形式如图(2)。采日)6一r(3)用此种分段形式。结果往往由于用户用车行在△00．D中由于李严重超载造成了从分断处断裂，运输停运+6l=(R—r)(4)影响了出车率，经过分析建议改变分段位置／4+(R—r)+(R一爿)一nL一2(R～从中间小应力处分段内加固定衬套

5、如图(3)。爿)6一一一0(5)保证焊接值量，可较好改善由于顶行李严重令(R—r)；A超载造成的横梁断裂问题。(R—H)=BLz}+A+B一一一E则±E一口工=2(R—H)66。：瓦i(6)-EL-2(．／B(~BA-4-ALEz)(7)口=————==_—一则有如下方程，fX=√夏r(X

6、是在陕西汽车25车门开口处．顶横粱的位置一定要与门立柱设了预埋件，蒙皮与前后围连接处采用饰接。相对．最好使立柱、顶横粱、底拔梁三者掏成铆接后再用玻璃钢纤维市糊盖铆接处，对因一封闭环，便于力的传递．提高车身强度。铆接造成的密封不良起到了较好的改善作2、】耍盖纵梁布置用。玻璃钢蒙皮的应用比钢蒙皮重量轻．玻璃顶盖纵梁的布置形式对窗立拄所受的弯钢蒙皮的整体性提高了车的密封性能。顶盖矩大小有一定影响．因此在布置顶盖纵粱时内外蒙皮间用超细玻璃纤维填充起隔热性应采取中间疏两边密的形式．以充分发挥顶能。盖的承载能力．提高本身的抗扭刚度。纵粱的四、顶风窗与换气扇安

7、装断面可选小一点，以减轻整车重量。客车加装顶窗、换气扇给客车密封带来3、顶盖景皮了同胚，客车漏雨是一个较普遍而又难以彻一般顶盖蒙皮均采用厚度imm的镀锌底解决的问题。册、：上彻底解决漏雨钢板．随着客车技术的不断发展，减轻汽车自问题．保证客车产品质量，现将几点意见作以重使用轻量化材料是客车发展的一个趋势探讨：根据玻璃钢复合材料轻、机械强度高．耐腐蚀l、顶窗漏雨原因分析与解决措施。绝热性好易成型等特征，该厂在SDJ6120型顶窗骨架在受到人为的关窗冲击力作用客车前保险杠、发动机罩、仪表台、顶盖蒙皮下；时间久了易出现下陷，每当下雨顶窗周围等件上进行了偿

8、试研究。顶盖蒙皮与骨架结会有很多积水，雨水就会通过这些缝隙存在构连接形式见图(4)于螺钉与螺钉孔中．固定座与橡皮之阙渗逆车里。有时由于加