电动汽车回馈制动中蓄电池充电研究

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1、论文摘要u啦味‘阿。本文主要针对电动汽车回馈制动时，铅酸电池的动态充电特性进行研究，建立了汽车工况仿真模型、铅酸电池模型，分析了各典型车型在多种工况下能量、功率分布的特点。建立了电池充放电实验平台，并在试验的基础上提出了铅酸电池最大初始可充电流的定义，在该定义的基础上得到了一种实用的电动汽车回馈制动中电池的充电策略，并通过回馈制动充电模型应用这种充电策略对15工况下的轿车进行了回馈制动的仿真。最后讨论了以铅酸电池为研究对象得到的充电策略的研究方法在锂离子电池上运用的可行性。真关键词：电动汽车，回馈制动，铅酸电池，锂离子电池，充电，建模，仿ABSTRACTThispaperfocusonth

2、eresearchofthechargingcharacteristicsof1eadacidbatteryintheregenerativebrakingofelectricvehicle．Thevehicledrivingmodelandtheleadacidbatterymodelareconstructed．ThecharacteristicsofthedistributionoftheenergyandpowerthatthetypicalvehiclesperforminvariousdrivingprocesseshavebeenanalyzedThebatterycharg

3、inganddischargingtestbenchisbuiIt．Thedefinitionofthelargestprimarychargeablecurrentoftheleadacidbatteryisproposedonthebaseoftheexperimentdata．Baseonthedefinition，apracticalbatterychargingstrategyusingintheregenerativebrakingisachieved．Thesimulationoftheregenerativebrakinginthesalooncar15drivingpro

4、cessesisfinishedbytheregenerativechargingmodel．Atlast，thefeasibi1ityoftheresearchmethodofthechargingstrategybaseontheleadacidbatterytoapplyintheresearchoftheLithium—Ionbatteryisdiscussed．KeyWords：ElectricVehicle(EV)，Regenerativebraking，Leadacidbattery，Lithium—Ionbattery，Charging，Modeling，Simulatio

5、n中国科掌院电工研究所硕士研究生毕业论文第一章绪论1．1本课题的目的和意义传统的燃油汽车在经过了一百多年的发展之后已经非常成熟了，使用方便、价格低廉。但随着燃油汽车的发展，汽车尾气的污染问题越来越严重，特别是尾气中的一氧化碳和铅对人类的健康危害极大。另一方面燃油汽车使用的燃料来自于石油，而石油是有限的不可再生资源，作为全世界重要的化工资源的石油被世界各国在汽车上大量地消耗，据近年的有关石油的国际会议估计，全世界探明的石油储量在未来50年内即可用完。在这种背景下，由于电动汽车具有清洁无污染、能量效率高及能量来源多样化、结构简单和维修方便等优点，成为汽车发展的新热点。但是续航里程短和售价昂贵这

6、两个问题严重地阻碍了电动汽车的商品化。而电池性能不足是造成目前电动汽车难以普及的关键原因，从一开始电池技术就是电动汽车研究和发展道路上的瓶颈。续航里程短、充电时间长、售价昂贵和整车太重等这些困扰电动汽车发展的主要因素最终都可以归结到电池上。在电池技术暂时难以有大的突破之前，如何使有限的电池能量得到最大限度的利用，以尽可能地提高电动汽车行驶里程就成了一个非常值得研究的课题。传统的燃油汽车在制动时是将汽车的惯性能量通过制动器的摩擦转化成无法回收的热能散发到周围环境中消散掉了。对于电动汽车而言，由于电机具有可逆性，即电动机在特定的条件下可以转变成发电机运行，因此可以在制动时采用回馈制动的办法，使

7、电机运行在发电机状态，通过设计好的电力装置将制动产生的回馈电流充入储能装置中，这样就可以回收一部分可观的惯性能量，提高电动汽车的行驶里程。回馈制动能够回收的惯性能量在不同类型的汽车和不同的运行工况中差别很大，对于城市交通用的电动汽车来说，由于在城市交中国科学院电工研究所硕士研究生毕业论文通中有频繁的制动、起动，属于可回收惯性能量较多的工况。据国外的文献分析表明⋯，城市典型工况中，大型载客巴士制动时消耗的惯性能量可达发动机