服役PRC连续梁桥病害检测与处理

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1、第36卷，第4期公路工程Vo1．36，No．42011年8月HighwayEngineeringAug．，2011服役PRC连续梁桥病害检测与处理周智兴(湖南省交通科学研究院检测中心，湖南长沙410015)[摘要】随着我国地区间交通运输需求的不断提高，桥梁作为咽喉要道所起的作用更大，因此对桥梁进行检测与评定日益受到国内外重视。对一座服役预应力混凝土连续梁桥进行检测，通过对该桥的现场静载试验与桥梁有限元模型的仿真分析，对该桥的整体性能做出了评价，并提出了建议措施。[关键词】钢筋混凝土；检测；连续梁；荷载试验[中图分类号】U446．3[文献标识码】B[文章编号】16

2、74—0610(2011)04—0174～05DetectionandTreatmentofExistingPRCContinuousBridgeZHOUZhixing(HunanCommunicationsResearchInstitute，Changsha，Hunan410015，China)[Keywords]reinforcementconcrete；detecting；continuousbridge；loadtest工作借鉴。钟惠萍等结合几十座旧桥检测经验，0引言从检测位置的选择到检测方法的应用，介绍了缺失桥梁对于保障交通安全运营起着至关重要的作资料

3、既有钢筋混凝土桥梁的钢筋分布状况的确定方用，是关系社会和经济协调发展的生命线工程。截法，为日后既有RC桥梁检测提供参考。文献[5]介止2008年底，我国共有公路桥梁59余万座，其中绍了某桥的检测方法，根据检测结果对其承载能力RC桥梁占总数的85％以上。随着国民经济的迅速进行了评估，采取了一系列加固措施，其构思新颖、发展，交通量和重型车辆的不断增加，超载、超限的施工方便、成本低且加固效果较好。现象越来越多，部分混凝土桥梁在运营过程中会出目前，我国预应力混凝土连续梁桥主梁常用箱现不同程度的病害，除此之外，经长期使用，有些桥形截面，其高度较小，抗弯、抗扭刚度大，整体性

4、强且梁由于年久失修或设计荷载偏低、功能老化、承载力施工方法多样，因此，连续箱梁有着广阔的应用前不足，已不能满足社会的需求。因此，对服役混凝土景。本文以一座预应力混凝土连续箱梁桥为例，对桥梁进行检测并对其进行评定已成为桥梁可靠性鉴其进行检测并对结果进行评定，提出了一些处理建定的重要项目之一。议。同济大学的孙斌等⋯为实现大跨度预应力混1工程实例凝土斜拉桥的健康状态评估，提出了采用无线多点自动综合测试系统监测结构应力，利用环境随机振1．1桥梁概况动法测试全桥索力，并结合桥梁几何测试信息，获得某桥修建于上世纪九十年代，该桥上部结构梁桥梁状态的综合检测方法。宣纪明等简述了

5、桥高较小，为4X25m预应力混凝土连续箱梁结构，具梁结构检测的主要内容与评定方法，结合目前桥梁体见图1和图2，桥梁全长129．0m；混凝土强度：检测技术发展的现状，对桥梁检测技术进行了综合评价。郭丰哲等以一座实桥为例，对其进行了病害调查、混凝土强度评定及结构检算，对现有桥梁状况进行了评估，判断了桥梁的承载能力，并提出了加图1桥梁横断面图(单位：cm)固建议，可供该类现有桥梁的维护使用和加固改造【收稿日期】2011—03—16【作者简介】周智兴(1978-)，男，湖南岳阳人，工程师，主要从事公路桥梁工程检测工作。第4期周智兴：服役PRC连续梁桥病害检测与处理l75

6、南北持**【I厂_1r1第一跨fI第二跨第三跨fl第四跨I．士。0#台l墩3墩42#墩图2桥梁立面图C40；桥宽：净9．0+2×1．5m；设计荷载：汽一20级、的结果为依据进行桥梁静载试验，考虑到该桥目前挂一100级；桥面单向纵坡3．6％，横向双向2％。上下部结构状况及使用要求，按公路一Ⅱ级的荷载1．2桥梁病害等级进行加载。经检测发现各跨底板、桥墩部分均出现不同程按照试验规程规定，一般选择受力最不利、施工度的裂缝等病害：质量较差、缺陷较多且施工记录不完备的梁跨结构①南半幅底板裂缝较多，第一跨跨中底板裂缝进行加载试验，通过现场实地考察，选取本桥的第四宽度在0．16

7、～0．42mm之间，长度较长，有的甚至跨(3墩一4台之间)作为试验跨，静载试验分为2贯穿整个横向底板，如图3(a)所示；第二跨裂缝宽个工况。工况①：控制截面最大正弯矩；工况②：3度在0．16mm～0．28mm之间，从1／4跨一直延伸群桥墩支座最大负弯矩。到3／4跨。1群桥墩悬臂部分出现裂缝，最大宽度达有限元模型见图4。如通过计算可得第4跨控到0．8mm，如图3(b)所示。制截面的最大正弯矩为4991．5kN·m，第三跨桥②北半幅第一、二跨裂缝集中在1／4跨～跨中墩支座截面最大弯矩为一3432kN·nl，计算结果如之间，多为横向贯穿裂缝，宽度在0．16～0．4／"

8、／'1m之图5和图6所示