大跨度三铰拱钢结构吊装工法YJGF

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1、@筑龙网www.sinoaec.com大跨度三铰拱钢结构吊装工法YJGF29—94作者：陈永昌李如龙（中国有色金属工业第十五冶金建设公司）摘要：大跨度三铰拱钢结构，近年来在国内电厂、化肥厂、水泥厂等工程中得到广泛应用，施工方法也较多，这种钢结构具有跨度大、屋面陡、顶铰高、构件数量多、采用高强镙栓连接，制作安装精度要求高等特点，施工难度较大，我公司在武汉阳逻电厂输煤系统75m跨三铰拱于煤棚施工中，结合自己的实际开发了本工法，通过实践检验，效果极佳，得到了能源部、湖北省、武汉市及西北电力设计院阳逻工程建设监理部、华中电管局等有关领导的好评，誉为“楚天第一跨”，湖北电视台、黄石电视台多次播

2、放大跨度了该工程吊装实况，能源部中南电力设计院将其作为工程设计范例进行了录像。该吊装工艺于1992年12月获中国有色总公司科技成果奖，该工程1993年8月被评为湖北三铰拱钢结构吊装省1993年优良样板工程，1994年元月被建设部评为优良样板工程。一、特点本工法能有效地进行大跨度三铰拱钢结构的吊装，达到施工质量优良和安全方便的目的，它具有如下特点：（1）由热轧普通工字钢、1983mm×1983mm井架、Φ48×3.5mm钢管及竹架板组合工成的移动拼装台车，既可在吊袋中临时承载钢桁架的重量，又可作高空作业的操作平台。法该台车可根据不同跨度钢结构进行组合，材料可重复使用，从而施工费用小，经

3、济效果好。（2）采用自制的SJ一15型穿心式千斤顶牵引台车平稳可靠，速度也快。（3）起重设备吨位小，一般单位都能配备，便于推广。资料编号：（4）根据吊车能力，将主衍架先在地面拼装组合成几段，然后分段吊装，高空穿铰合拢，从而最大限度减少了高空作业不安全的因素，作业效率高，施工周期短。（5）分段吊装，克服了整榀吊装钢衍架时侧向钢度小，易失稳，不易在高空精确YJGF29定位的问题。二、应用范围本工法适应于各种跨度三铰拱钢结构吊装施工。—三、工艺原理94第1页@@筑龙网（1）将整榀主衍架化整为零，预先在地面组合成适应吊车能力的几段，然后分段吊装。www.sinoaec.com（2）吊车作业在

4、移动拼装台车的保护下进行，利用拼装台车临时稳固各段桁架。（3）利用液压穿心式千斤顶技术牵引拼装台车。四、工艺程序（一）工艺流程底铰座承台施工→场地平整压实→铺设塔吊、台车轨道及底铰安装→移动拼袋台车组袋→构件运到现场拼装成段→吊装主衍架及高强螺栓施工→测量校正→吊装连接衍架及辅助衍架→吊袋剪刀撑→安装檩条→挂瓦及电器安装→拆除台车及轨道。（二）操作要点（1）基础承台：采用常规方法设计施工。大跨度（2）场地平整：必须用碾压设备压实。（3）铺设轨道：轨道数量和长度视结构跨度及长度而走，一般75m跨设三条，两三边用于塔吊和台车行车，中间亦用于台车行走；轨道一般采用43kg／m重轨，铺设按有

5、铰拱钢结构吊装关规范实施。（4）底铰安装：按设计要求进行。（5）台车组袋：在轨道上第一、二榀主衍架间现场组装，台车长、宽高视结构的跨度、柱距、高度而定，一般台车由四部分组成。1）台车底座：由型钢组成，下袋行走轮或滑板：工法2）台车主体：由1983mm×l983mm井架及Φ48×3.5mm钢管组合而成，其上设斜跑道。3）操作平台；位于台车主体顶部，可分不同标高设计成阶梯状，其上满铺竹架板，每层平台用钢扶梯相连连。资料编号：4）牵引系统：穿心式千斤顶固定于轨道上通过Φ50mm拉杆与台车铰接，油泵及主油路安装在台车上，千斤顶数量视台车重量而定。（6）构件由汽车运到现场：按方案事先组合成几段

6、平放就位，一般75m跨度三铰拱主桁由16节间组成，每半榀底部1~5节可组成一段，上部6~7节间组合成一段，第8YJGF29节间为一段。（7）主桁架吊装：半榀主桁架底部1~5节节间由45t吊车为主钩，16t吊车辅助翻身，吊起后，下部用高强螺栓联接于底铰上，上部用钢管和扣件临时固定在操作平台上，—94第2页@@筑龙网6~7节间及8节间用塔吊分别吊装穿铰合拢，该两段的吊索上应配备2t链条葫芦，以调节构件斜度便于各段联接。www.sinoaec.com（8）主强螺栓施工：1）摩擦面的处理；原则上按设计要求进行，如条件有限，可与设计部门协商选择喷砂、砂轮打磨或酸洗等方法处理；2）摩擦系数试验：

7、施工前一定要做试验，试件可采用二栓法，三栓法或设计规定的方法进行；3）高强螺栓长度选定：一般按下式进行：L=L’+m+ns+3p式中L——高强螺栓长度（mm）L’——连接板层的厚度（mm）大跨度m——螺母厚度（mm）n——垫圈个数（mm）三s——垫圈厚度（mm）铰拱钢结构吊装p——螺纹的螺距（mm）为便于管理，应尽量减少长度系列。4）高强螺栓的安装：应严格按有关规定进行，为避免安装错误，应编制安装部位图，以便高强螺栓对号人座；（9）测量校正：测量校正在高强