结合双主梁斜拉桥节段拼装与构件拼装比较

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1、20世界桥梁2011年第1期结合双主梁斜拉桥节段拼装与构件拼装比较吴炜。孙东超，颜爱华(上海市政工程设计研究总院，上海200092)摘要：结合梁斜拉桥加劲梁施工可采用节段拼装法和构件拼装法。节段施工法为在预制场地内先把钢结构、混凝土结构进行结合，形成结合节段后进行运输、吊装安装；构件施工法为钢结构与混凝土结构在吊装前均是独立构件状态，在构件依次吊装、安装到位后形成结合截面共同受力。对2种施工方法进行施工难度、风险、质量、工期，材料用量等方面的比较，构件拼装法施工难度小、施工措施简单、风险小，但施工周期长、钢结构材料用量多；节段拼装法施工难度大、施工措施复杂、风险大，但施工周期短、钢结构

2、材料用量省。2种施工方法有各自的特点和优势，具体工程应根据实际情况选择采用。关键词：斜拉桥；结合梁；节段拼装；构件拼装；施工中图分类号：U448．27；U445．46文献标志码：A文章编号：167l一7767(2011)0l一0020—041引言(1)钢结构制造拼装后组成钢节段，桥面板若结合梁斜拉桥以其经济性、良好的跨越能力及需预制则在场地分块预制混凝土板；在拼装场地将行车环境在中、大跨径斜拉桥中占据了一定的优势。节段钢梁与混凝土桥面板进行结合，形成钢一混凝结合梁与混凝土梁相比具有结构轻巧、施工便捷、整土结合节段；体性能好、跨越能力强的优势；与钢箱梁相比具有造(2)将节段整体运至桥位处

3、，进行悬臂吊装；已价低、体系刚度大、养护费用低等方面的显著优点，装节段与吊装节段之间钢结构进行连接并挂索，浇同时因桥面为混凝土结构，可克服钢桥面铺装的耐注节段间湿接缝，待达到强度后调整相应节段索力，久性问题口]。开口断面结合梁斜拉桥在国内、外应吊机前移；用广泛，在设计和施工方面均积累了丰富的经验。(3)循环吊装步骤直至边跨、主跨合龙。目前我国已建成主跨600m以上的结合梁斜拉吊装结合梁节段施工多采用桥面吊机和浮吊。桥——上海杨浦大桥和福州青洲闽江大桥，加劲梁均为结合双主梁。现阶段结合梁斜拉桥加劲梁常用的架设方法有2种，一种为节段拼装法，即在预制场地内先将钢结构、混凝土结构进行结合，形成

4、结合节段后进行运输、吊装安装，希腊里翁～安蒂里翁大桥、东海大桥采用此方法施工；另一种为构件拼装法，即钢结构与混凝土结构在吊装前均为独立构件状态，在构件依次吊装、安装到位后再形成结合截面，南浦大桥、图1节段拼装法杨浦大桥采用此方法施工。2．2构件拼装法构件拼装法(见图2)主要施工步骤如下：2吊装施工过程(1)钢梁分构件制造，桥面板若需预制则在场节段拼装法与构件拼装法在实际操作中，会依地分块预制混凝土板；据工程实际情况做出调整，但其各自的思路基本(2)将各个构件运至桥位处，依次安装加劲梁一致。钢纵梁、横梁、小纵梁，进行斜拉索安装、初张拉，吊2．1节段拼装法装桥面板，浇注相应现浇缝，待达到强

5、度后调整索节段拼装法(见图1)主要施工步骤如下：力，吊机前移；收稿日期：2010—09—28作者简介：吴炜(1980)，男，J：程师，2003年毕业于同济大学土木工程专业，工学学士，2006年毕业于同济大学桥梁与隧道工程专业，工学硕士(E—mail：WU—w．dqy@smedi．com)。结合双主梁斜拉桥节段拼装与构件拼装比较吴炜，孙东超，颜爱华21(3)循环吊装步骤直至边跨、主跨合龙。而构件拼装法则需在现场进行，施工设备尺寸较大，在基本方法的基础上，出现了一些改进的方法，现场实施难度更大。如采用大吨位桥面吊机进行节段钢梁的整体吊装，3．1．2施工风险配以龙门吊进行混凝土板的安装；另一

6、种改进的施结构吊装过程中在刚吊起和松钩时，均有较大工方法为每安装2个节段进行1次桥面板现浇缝的的动力效应，我国《公路桥涵设计通用规范》及《公路浇注，以减少现浇缝的浇注和养生时间，能缩短1／3桥涵钢结构及木结构设计规范》规定此值为0．2～的加劲梁架设工期。0．3。吊装的过程中，存在吊装块件意外坠落的可能，《公路斜拉桥设计规范(试行)》要求设计中考虑块件坠落工况，并规定冲击效应系数为1．0[4]。节段拼装法吊装的重量大，以上2项效应相当可观，其对塔、索、梁等结构影响较大，甚至在一些极端情况下该2项工况控制某些部件的设计。对于块件坠落后的打捞、修复甚至重新制造，节段拼装法难度也更大。3．1．

7、3施工质量图2构件拼装法节段拼装法把大量的施工工序由工地上转化至工厂，如钢结构的构件间连接、桥面板现浇缝的浇注3节段拼装法与构件拼装法比较及养护、横梁的反顶[3等，能够更好的保证施工3．1施工难度、风险、质量、工期质量。3．1．1施工难度及措施3．1．4施工工期采用节段拼装法一般吊装节段的尺寸、重量较节段拼装法与构件拼装法在工厂预制时间基本大，对预制场地，出厂装船的机具、轨道和河道要求一致，节段拼装多出由构件组拼成节段这一步骤，但高。驳船的运输