基于可能速度的公路线形评价标准

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1、第28卷第2期长安大学学报(自然科学版)Vol。28No.22008年3月JournalofChang’anUniversity(NaturalscienceEdition)Mar.2008文t编号:1671一8879(2008)02一0040一04基于可能速度的公路线形评价标准张景涛’，杨少伟‘，潘兵宏’，张东省2，赵一飞‘(1。长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安71。。64;2.陕西省商界高速公路管理处，陕西西安71o000)摘要:为了提高公路安全水平和公路线形设计质量，分析了公路线形设计的连续性和应用可能速度的公

2、路线形评价方法，提出采用速差作为评价线形连续性的标准，速差量作为度量速差的指标，并根据可能速度计算公式求出了各设计速度的速差量，建立了速差量与平曲线半径的关系。计算结果表明:当设计速度为120、100、80km/h时，可能速度评价指标为20km/h;设计速度为60、40、30、20km/h时，可能速度评价指标分别为18、15、12、12km/h。‘关键词:道路工程;线形;可能速度;评价标准;速差中图分类号:U412文献标志码:AEvaluatingstandardofhighwayalignmentbased0nPossibIeveI

3、ocityZHANGJing一tao，，YANGShao一wei‘，PANBing一hong，，ZHANGDong一sheng，，ZHAOYi一fei‘(1.KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation，Chang’anUniversity，Xi’an7loo64，Shaanxi，China，2.ShangjieExpresswayBureauofShaanxiProvince，Xi’an710000，Shaanxi，China)Abstract:

4、Inordertoimprovetheroadsafetylevelandthealignmentdesignqua1ity，thecontinuityofalignmentdesignandtheevaluatingmethodbasedonpossiblevelocitywereanalyzed.Thevelocitydifferencewasusedastheevaluatingstandardinalignmentcontinuity，thevelocitydispersionsunderdifferentdesignvelo

5、citywerecalculatedaccordingtopossiblevelocitycalculationformula，therelationshipbetweenvelocitydispersionandplanecurveradiuswasfound.Thecalculationresultshowsthattheevaluatingindexofpossib1evelocitiesis20km/hwhenthedesignvelocityare12o，100，80km/h;theevaluatingindicesofpo

6、ssibleve1ocitiesare18，15，12，12km/hwhenthedesignvelocitiesare60，40，30，20km/h.4tabs，10refs.Keywords:roadengineering;alignment;possiblevelocity;evaluatingindex;velocitydifference设计评价方法，目的是检查公路线形设计的质量，指0引言导设计指标取值，减少交通事故，保障行车安全。可公路线形必须符合汽车行驶特性的要求，线形能速度是在良好的气候条件和交通条件下，汽车行设计应注

7、重平、纵面的合理组合，保证行车安全。目驶只受公路自身几何条件影响，技术熟练的驾驶人前，中国尚无科学、合理的线形评价方法。针对设计驾驶汽车沿某条公路行驶时可能达到的速度，简称速度和运行速度(Vss)在公路线形设计中的局限性，可能速度。文献[1]提出可能速度和应用可能速度的公路线形在公路线形设计中采用可能速度对线形设计进收稿日期:2007一03一10作者简介:张景涛(1966一)，男，河北辛集人，副教授，E一mail:kc08@91.chd.edu，cn万方数据第2期张景涛，等:基于可能速度的公路线形评价标准行评价，目的是检查设计质量，分

8、析公路线形设计中一个标准评价所有设计速度的公路，应根据不同的存在的指标不连续等设计缺陷，指导设计指标取值，设计速度采用不同的评价标准[4]。这对于提高公路线形设计质量、保障交通安全等都应用可能速度的线形评价标准具有重要的