重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配

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1、学兔兔www.xuetutu.com．设计．计算．研究．重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配★王铁1武玉维李萍锋1郑利锋2王晓2(1．太原理工大学；2．太原长安重型汽车有限公司)【摘要】针对某重型载货汽车油耗过高问题，利用仿真软件AVL—Crusie建立了整车性能仿真模型，采用MATLAB软件建立了数学分析方程．并集成到优化平台ISIGHT软件中．对汽车动力传动系统的速比参数进行了优化设计和匹配。结果表明．经优化设计后，在满足汽车动力性各项设计指标的前提下，该车辆驱动功率损失率降低了0．28％6工况循环油耗降低了3．7％主题词：重型载货汽车传动系参数优化中图分类号：U463．

2、2文献标识码：A文章编号：1000—3703(2010)09—0033—05TheParameterOptimizedMatchingofPowertrainforHeavyDutvTruckWangTie，WuYuwei’，LiPingfeng，ZhengLi~ng，WangXiao(1．TaiyuanUniversityofTechnology；2．TaiyuanChanganHeavy-DutyTruckCo．，Ltd)【Abstract]Tosolvetheproblemofhighfuelconsumptionofaheavydutytruck，avehiclepe

3、rformancesimulationmodelisestablishedwithsoftwareAVL—Crusie，andamathematicanalysisequationisestablishedwithMATLAB，whichisintegratedtoaoptimizedplatformISIGHTsoftware，andoptimizationandmatchingaremadetothespeedratioofpowertrain．Theresultsindicatethat，afteroptimizationdesign，drivingpowerlosso

4、fthevehicledecreasesby0．28％，andfuelconsumptionin6-cycledecreasesby3．7％．whilesatisfyingthedesigncriteriaofvehicledynamicproperly．Keywords：Heavy-dutytruck，Powertrainparameters，Optimization1前言系统参数优化匹配。2技术方案汽车行驶时动力的产生、传递过程可以视为发动机与传动系统协同工作的综合系统．并兼顾该系某型号载货汽车的动力性在低挡区存在动力分统与外部负载、道路条件、周围环境所反映的行驶要配过大

5、现象．在进行6工况循环油耗仿真时．发动机求之间的相互关系整车的动力性和燃油经济性是工作区间偏离最佳燃油经济区．整车燃油经济性较评价整车性能的重要指标．其优劣主要取决于发动差虽然整车轻量化是降低汽车燃料消耗的重要举机的性能和传动系传动型式及参数的选择．即取决措．但在不采用新型轻质材料和综合考虑车身的强于整车动力传动系统的匹配程度整车匹配程度是度、刚度以及被动安全等方面特性的前提下，降低整否合理将直接影响后期的技术决策。整车性能匹配车整备质量．对提高整车的燃料经济性的效果非常通常是先确定发动机．然后合理匹配传动系统参数有限，但付出的改进代价(修改车身零部件的模具)以实现整车综合性

6、能的设计目标．这是典型的优化却非常昂贵因此，解决该问题的主要技术方案定设计过程．必须通过专业的汽车性能仿真软件和专为对传动系统速比(变速器速比、主减速器速比)等业的优化软件相结合来完成本文以某型号重型载参数进行优化设计．希望通过调整变速器各挡速比货汽车的底盘与其装备的动力传动系统匹配为主和主减速器速比．使发动机尽可能地在经济油耗区线．应用整车性能仿真平台AvL—Crusie软件和仿运转．从而降低整车的燃料消耗量．同时保持汽车原真平台软件ISIGHT9．0软件．完成了整车动力传动来的动力性基金项目：国际合作项目一重型载重汽车环境指标控制研究：20080810172010年第9期

7、学兔兔www.xuetutu.com．设计．计算．研究．位数越多．发动机的功率利用率就越高．发动机在额3传动系参数对汽车性能的影响定功率附近工作的时间越长．这样既提高了整车的汽车的传动系参数主要包括：变速器传动比、主动力性．同时也增加了发动机在低油耗区工作的可减速器传动比和挡位数当载货汽车的整车参数和能性，降低了燃油消耗量。相邻挡位之间的比值不发动机参数确定以后．传动系参数对载货汽车的动能太大．一般不超过1．7～1．8．主要是因为比值太大力性和燃油经济性影响很大造成换挡困难．所以如果增大最大传动比与最小