基坑勘探孔诱发的管涌处理

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1、248管理施工城市道桥与防洪2013年7月第7期2工程水文地质根据勘察成果，场地为古河道沉积区，缺失⑥层暗绿色硬土层，分布有⑤、⑤和⑤层古河道沉积层，其中⑤：层分布较为稳定，⑤。和⑤层不连续分布。受古河道影响，⑦层局部分布，⑦层层面有一定起伏，其下分布的⑧、⑨、⑩、⑩、⑩层分布较为稳定。地基土自上而下为①填土层、②灰黄一青灰色粘土、③灰色淤泥质粉质粘土、④灰色淤泥质粘土层、⑤¨灰色粉质粘土层、⑤之灰色粉质粘土夹粉砂、⑤：灰色粉砂层、⑤灰色粉质粘土层；⑤灰绿色粉质粘土层，分布不均匀，层厚变化较大、⑥硬土层缺失、⑦

2、灰色砂质粉土层、⑦：黄色～灰色粉砂层、⑧灰色粘土、⑨青灰色粉砂层。图6涌水原因示意图深部承(微)压水位(⑤、⑦层)埋深在3～1lm续抽水，使涌水点仅限钢管内部，对钢管外部施T之间，Ⅲ一l区⑤：、⑦层直接接触，水力相通，见图5。无影响，见图7。其后涌砂情况渐渐得到好转，涌水中基本不含砂，拟定待该块混凝土底板浇筑完成后再行对涌水点进行处理。图7中273钢管套住涌水点4．2第二次处理措施(外部套打中1200钢管)该涌水点位于本T程不同深度坑底变坡区域，且按设计图纸要求，在附近有一集水坑。2012年12月6日，在进行落

3、低区域底板收底施T时(土面绝图5III一1区地质剖面图对标高一8．35in)，可能由于周边土体的挖除扰动及卸荷，在第一次已经临时处理的273钢管外再3涌水原因分析次发现涌水情况，涌水基本为清水，无砂，见图8～经过现场摸排并研究岩土详勘资料，该涌水点图11。应为一静力触探孔，可能由于勘探孔施工完成后未按要求用填充并振捣密实造成涌水。该静力触一960探孔孑L径3～5em，孔深80m，进入⑨号土层，见—7l5图6。I．坑．V4施工具体技术措施835涌水处厂一4．1第一次处理措施(涌水处套打273钢管)r2012年11

4、月25日，施工单位决定先行将涌阪厚l2[)(1底板厚l200水点处土方挖深1．5m，将虚土及此前涌出的砂挖出，在涌水处套打(I)273钢管并用挖机垂直下压，直至插入开挖面以下6m，钢管内置一6t水泵，持图8涌水点平面图250管理施工城市道桥与防洪2013年7月第7期图17涌水点封堵处理c．在混凝土初凝后，管内的水位无明显的升高，说明混凝土灌注的效果较好；d．当判定已达到效果后，向管内灌人细石混凝土至距底板顶面约10cm位置(绝对标高一5．85m)，混凝土灌注结束，及时观测管内水位的变化情况，以判断封堵的实际效果

5、；图15中273雷内。泵持续抽水(2】e．待管内灌注的混凝土初凝能符合要求，并能确定封堵的实际效果满足要求后，即可割去所有4．3后续处理措施(封堵)外露钢管；(1)施工单位将1200钢管顶标高控制在高标f．钢管割去后，在底板顶面以下10cm处采用高底板的垫层底部，且与底板钢筋焊接牢固，273铁板焊封管口；钢管接出高标高底板的顶面且外壁一圈满焊止水g．管口焊封后，用水泥砂浆抹平管口，涌水点片2块，273钢管以外部分均与底板混凝土一起处理工作结束。浇筑，管内持续抽水，见图16。5经验教训整个管涌及其处理过程，施工单

6、位严密监控地铁车站及松江体育馆沉降变形情况，整个过程无明显异常变化。通过本次案例，为提高基坑工程安全性，避免出现类似险情，总结经验如下：(1)涉及有管材或深层孔打人承压含水层时，一定须重视回填材料，严格检查，精心施工，否则将可能酿成极为严重的后果。(2)建议建设单位在岩土详勘期间委派专业机图16底板浇筑前涌水点处理措施构进行勘探质量监控。(2)待III一1区大底板浇筑完成养护7d后，将(3)工程前期岩土勘察过程中，深层勘探孔建273钢管位于底板面以下部分内壁焊接环状止议尽量布置在基坑围护外围。水片1块，测得管内

7、土面至底板面深度为lO．5m，后将钢管接高至地面以下3m(绝对标高+0．60，目参考文献的是为了稳定水面，保持静止水位)。对该涌水部[1]夏明耀，曾进伦，等．地下工程设计施工手册[M]．北京：中国建筑位采用如下封堵方法(见图17)：工业出版社，1999．[2]DG／TJ08—61—2010，基坑工程技术规范【s]．上海：上海市城市建设a．用水泵将管内水抽至孔底，提出水泵；和交通委员会，2010．b．向管内猛灌细石混凝土至底板垫层部位(绝[3】刘建航，侯学渊．基坑工程手册[M]．北京：中国建筑工业出版社，对标高一

8、7．15m)；2l(10q