燃料电池汽车多能源动力总成优化控制

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1、上海交通大学硕士学位论文燃料电池汽车多能源动力总成优化控制姓名:刘欣伟申请学位级别:硕士专业:动力机械及工程指导教师:杨林20050101燃料电池汽车多能源动力总成优化控制摘要能源和环境是实现经济可持续发展的必要条件传统汽车的不断增加将使能源短缺和环境污染陷入恶性循环燃料电池混合动力汽车可以实现零排放在发达国家它已经作为汽车工业优先发展的一门技术并投入巨资加以开发而在中国国家高校企业也开始在国家863计划电动汽车重大专项下展开燃料电池汽车技术的研究本项目就是在这个背景下面开始的它的目的是对燃料电池汽车多能源动力总成优化控制策略进行研究本项目的承担单位是上海交通大学合作单位是泛亚汽车技术中

2、心有限公司自2003年3月立项至今项目组取得了以下几个方面的成果(1)研究与建立燃料电池汽车多能源系统能量优化数学模型并完成仿真软件的编制项目建立了燃料电池轿车的整车动力学数学模型电机驱动系统数学模型动力蓄电池组数学模型燃料电池发动机数学模型DCDC数学模型和高压自动断路器数学模型采用LabVIEW图形化软件开发集成环境将用C语言编写的数学模型嵌入LabVIEW平台作为子程序编制了相应的仿真软件通过硬件在环仿真测试验证了各模型的合理性和正确性(2)完成了各实车控制器与仿真软件系统CAN总线通讯接口的软硬件研究和开发实现了实车控制器与虚拟仿真系统11帧数据的实时传输(3)完成各模块集成建立

3、了燃料电池汽车的硬件在环能量优化控制仿真平台系统该仿真平台系统通过了相关的功能测试和硬件在环仿真试验验证可对各功能控制模块进行仿真和监测自动生成和输出仿真结果另外仿真平台系统各功能模块还具有可靠的故障诊断和故障报警功能(4)进行了燃料电池汽车能量优化控制策略的研究关于燃料电池汽车多能源系统能量优化控制策略项目组进行了以下几个方面的研究工作a.车辆运行模式(怠速驱动制动和发电)能量需求分析与研究b.燃料电池发动机FCE优化控制策略的研究c.动力蓄电池组SOC优化控制策略的研究d.燃料电池发动机和动力蓄电池组交互式同步优化控制策略的研究围绕以上研究工作项目组提出了5种能量优化控制策略进行了1

4、18组仿真试验对比分析了试验结果得到了一些有用结论项目成果为燃料电池混合动力汽车的开发提供了一套虚实结合功能完善的硬件在环仿真试验平台从而解决了燃料电池混合动力汽车开发的一项关键技术可为燃料电池轿车863项目提供必须的基础性的硬件和软件技术支持这不仅有利于提高我们自主开发燃料电池混合动力汽车的技术水平和整体开发能力更可以大幅度缩短与国外燃料电池汽车的技术差距有力推进燃料电池汽车的示范应用和产业化进程有望为2008年奥运会提供零排放车型因此该项目具有深远的潜在的经济效益关键词燃料电池汽车硬件在环仿真控制多能源动力总成优化控制Multi-EnergyPowertrainOptimizatio

5、nControlStrategyOfFuelCellVehicleAbstractEnergyandenvironmentistheessentialconditionofkeepingonthedevelopmentofeconomy.Thecontinuousincensementofthetraditionalautomobilewillmakeenergyshortageandenvironmentpollutionintotheviciouscycle.Thefuelcellhybridautomotivetechnologycanrealize“zeroexhaust”.In

6、developedcountry,ithasalreadybeenatechniquethattheautomobileindustryinitiativelydevelopsandspendsthehugesumonit.InChina,thegovernment,university,businessenterprisealsostartstolaunchthetechnicalresearchofthefuelcellautomobileundernation"863"plan.Thisprojectisalsoinvolvedit.Itspurposeisdosomeresear

7、chaboutthecontrolstrategyoffuelcellelectriccar’spowertrain.ItwasundertakenbyShanghaiJiaoTongUniversityandPATAC.SincetheprojectbeganinMarch,2003,thefollowingresultsinthesefieldshavebeenobtained:Studyandestablishthemulti

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