电动汽车充电系统建设应用分析研究

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第36卷第8期要莱电力Vo1．36No．8EastOhinaElectricPower2008年8月Aug．2008电动汽车充电系统建设应用分析研究姚建歆，王媚，罗伟明(上海市电力公司市区供电公司，上海200080)摘要：通过对电动汽车运行模式、充电量需求等因素的描述，分析了电动汽车的充电需求，提出电动汽车发展对充电技术快速化、通用化、智能化、电能转换高效化等的要求。比较研究了常规充电、快速充电、机械充电等类型的充电模式的优缺点。从电能外部接入角度对充电站的建设作了初步研究。关键

2、词：电动汽车；充电系统；充电模式；充电站基金项目：国家电网公司重大科技项目(515LO0750M)作者简介：姚建歆(1970一)，男，总工助理，高级工程师，从事电力企业技术管理工作。中图分类号：TU976．1文献标识码：A文章编号：1001—9529(2008)08-0107-04Construction~andapplicationofchargingsystemsforelectricmobilesYAOJian—xin，WANGMei，LUOWei—ming(UrbanPowerSupplyCompany，SMEPC，S

3、hanghai200080，China)Abstract：Basedontheoperationalmodeofelectricmobiles，thechargingdemandofthemobileisanalyzed，andtherequirementsforquick，generalized，intelligent，andhigh—efficiencychargingtechniqueareproposed．Themeritsanddemeritsofvariouschargingmodessuchasconventio

4、nalcharging，quickcharging，andmechanicalchargingarecorn-pared．Theconstructionofthechargingstationisstudiedinthepointofviewofoutsidepowersupplyconnection．Keywords：electricmobile；chargingsystem；chargingmode；chargingstation程，紧急情况下应能实现电能的快速补充。1电动汽车充电需求分析在出租车运行模式下，根据其一次充电

5、后的随着电动汽车融人社会生产和生活，其对电续驶里程，应在其相应的出行范围内提供必要的能的需求将影响城市现有的供配电体系，进而影充电设施。在营运时段，应能通过快速充电或电响着电动汽车充电系统的建设和发展。电动汽车池组快速更换完成电能补充。充电站的建设方式、建设容量的主要影响因素有：在公务车或社会车辆运行模式下，电动车辆(1)电动汽车充电量的总体需求由单位、部门的驾驶员或社会大众驾驶，应在公务电动汽车充电量与电动汽车保有量及车辆的车集中的区域或居民小区建设相应的充电设施。日均行驶历程、单位里程能耗水平等相关。以上此外，对于充电站而

6、言，车辆进入充电站的运海市为例，根据有关资料分析显示，到2020年电行机制也会影响着充电站功率需求。车辆进人充动汽车市场预计达到7万多辆，日电量总消费达电队列时间越集中，充电站电力负荷将越大，充电到18400MW·h。站功率需求将越大。(2)电动汽车运行模式(3)动力电池特性在不同的运行模式下，电动汽车对其续驶能不同种类动力电池具有不同的充电特性，最力和充电时间要求也不同，直接影响充电站的建佳充电率在0．2～2．0C之间变化。电池系统额设方式和功率需求。定电压相同的情况下，最高充电电压由于电池种在公交运行模式下，由于公交车通常

7、都有专类、结构型式上的区别也体现出一定的差别。对门的停车场所，因此可在公交首末站停车场所建于不同种类的电池，充电方法及充电控制策略也设充电站，利用夜间低谷时段进行常规充电；公交不同。应根据电池特性采用不同的充电方法¨J。电动车一次充电续驶里程至少应满足单程运行里(4)充电时间维普资讯http://www.cqvip.com108(总984)氧电力不同运行模式的电动汽车对充电时间提出了不的充电，监控电池的放电状态，避免过放电现象，从同的要求，而充电时间的不同需要不同的充电方式而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。充电智来满足。在

8、电动汽车对充电时间要求不高的情况能化的应用技术发展主要体现在：优化的、智能充电下，可在停运时间利用电力低谷进行常规充电，延长技术和充电机、充电站；电池电量的计算、指导和智车辆的续驶里程；在充电时间较为紧迫的情况下，需能化管理；电池故障的自动诊断和维护技术等。要采用快速充电或电