陕北黄土地区路线方案比选实例

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1、第32卷第1期公路交通技术V01．32No．12016年2月TechnologyofHighwayandTransportFeb．2016DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2016．01．007陕北黄土地区路线方案比选实例王瑛，王维荣，屠彬(西安公路研究院，西安710065)摘要：基于对陕北黄土地区神米高速公路佳县至米脂段建设条件及控制因素的分析，介绍其路线布设原则、方案比选经过及推荐方案，为同类建设条件下高速公路路线方案设计提供参考。关键词：黄土地区；神米高速公路；路线方案；比选文章编号：1009—6477(2016)01—0026—06中图分类号：U41

2、2．3文献标识码：BExamplesofComparisonandSelectionofRouteSchemesinLoessAreainNorthernShaanxlWANGYing，WANGWeirong，TUBinAbstract：BasedonanalysisforconstructionconditionsandcontrolfactorsatJiaCountytoMizhiSectionofShenmu—MizhiExpresswayinloessareainnorthernShaanxi，thispaperintroducestheprinciplesofro

3、utelayout，processofcomparisonandselectionofschemesandrecommendedschemestoprovideareferencefordesignofrouteschemesofexpresswaysunderthesameconstructionconditions．Keywords：loessarea；Shenmu—MizhiExpressway；routescheme；comparisonandselection19721．7m／77座，隧道1920m／2座，3处互通式立1工程概况交，1处服务区，1处匝道收费站。神木

4、一米脂高速公路(简称神米高速公路)是陕西省“2367”高速公路网规划的一条南北纵向联2建设条件及主要控制因素络线，其北端与榆神高速公路衔接，南端与榆绥高速2．1建设条件公路衔接，中间与榆佳高速公路共线，且共线两端为佳县一米脂段高速公路地处陕北黄土高原东新建段落。神米高速公路路线全长141．02km，其部，属黄土高原丘陵沟壑区。由于黄土质地疏松，侵中，新建里程113．80km，与榆林至佳县高速公路共蚀强烈，在流水冲刷下，黄土高原被切割成千沟万线27．22km。壑，支离破碎，形成了梁、沟、峁等特有的黄土地形。神米高速公路全线采用双向4车道高速公路标根据地貌成因，可将地形划分为黄

5、土工程地质区和准建设。神木一佳县段(67．00km)设计速度为河谷工程地质区2个地貌单元。100km／h，路基宽26m；佳县一米脂段(46．80km)黄土工程地质区基本覆盖了整个项目区。该区设计速度为80km／h，路基宽24．5m。汽车荷载等出露地层为第4系上更新统马兰组黄土及中更新统级采用公路一I级，设计洪水频率为1／100(特大桥离石组黄土，沿较大河谷两岸及深切沟谷底部有基1／300)，地震动峰值加速度0．05g，其余技术指标岩出露。按JTGB01-2003(公路工程技术标准》执行。河谷工程地质区主要指佳芦河、乌龙河和无定佳县一米脂段起于榆佳高速公路佳县互通式立河及其支

6、流河谷分布区。佳芦河地处路线起点端交K97+812．713，止于米脂互通式立交K144+(佳县)，乌龙河地处路线中部乌龙镇，无定河地处610．247，路线全长46．798km。全段设桥梁路线终点端(米脂县)。这3条较大的河流河谷较收稿日期：2015—08—31作者简介：王瑛(1972一)，女，陕西省澄城县人，硕士，高工。第1期王瑛，等：陕北黄土地区路线方案比选实例27宽阔，谷底地形平坦，发育冲洪积砂土、砂砾土、圆砾减少拆迁量，避免和减少对现有公路的干扰。土，局部夹有卵砾石、漂石等。5)路线布设时，须根据不良工程地质的分布范该地区地震动反应谱特征周期为0．35s，地震围以及对

7、工程方案的影响程度，尽量避绕不良地质动峰值加速度为0．05g，对应地震基本烈度为6度。地段(滑坡及崩塌)，减少过量开挖而影响山体的稳2．2主要控制因素定性。所经区域不可避免途经淤积坝路段时，应通路线走廊内的地形、地质条件，城镇村庄分布，过充分论证来选择最经济合理的路线方案。米脂县城规划区，水源保护区，榆佳、榆绥高速公路6)根据沿线特有的地质、地形条件和水文气候等均是项目的主要控制因素。特征灵活选择路线线形指标，做到指标均衡、线形连路线起点与现榆佳高速公路佳县互通式立交同续，同时对路线平纵面进行运行速度检验。本项目址