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《汽车空气阻力系数的试验测定法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、公路与汽运总第134期Highways&AutomotiveApplications17汽车空气阻力系数的试验测定法张庆良,赵树国(邯郸职业技术学院机电系,河北邯郸056005)摘要:阐述了应用道路滑行试验法测定汽车空气阻力系数的理论基础、试验方法和数据处理方法;建立了汽车滑行阻力的数学模型,分别给出了所建数学模型的最小二乘法的解和定积分法的解;对国产某型自卸车进行道路滑行试验,根据试验数据对所建立的数学模型求解,得出了其空气阻力系数值。将试验车辆滑行阻力数学模型计算所得的滑行时间与道路试验值相比,结果表明,所建滑行阻
2、力模型的计算精度较高。关键词:汽车;空气阻力系数;道路滑行试验;滑行阻力数学模型中图分类号:U461.1文献标识码:A文章编号:1671-2668(2009)05-0017-03汽车在行驶中必须克服滚动阻力Ff、空气阻力参数为对应不同速度段所用的滑行时间;行程法测Fw、坡度阻力Fi、加速阻力Fj和传动系阻力Fc。量的参数为对应不同速度段的滑行距离。文献[2]其中,滚动阻力、空气阻力、传动系阻力在任何行驶测量空气阻力系数时采用包含高速滑行和低速滑行条件下均存在,为消耗阻力;坡度阻力和加速阻力则的二次滑行法,有助于缩短试验
3、路段长度,验证滑行与行驶条件有关,两者分别增加汽车的势能和动能,dv时间时使用m表达阻力,但是未用定积分法计算dt可在汽车下坡和滑行时释放出来。阻力,因此当滑行初始速度和终了速度差值较大时,风洞试验表明,空气阻力与空气阻力系数和迎所计算的滑行时间精度较低。文献[3]给出了松花风面积成正比。精确测量空气阻力系数需要在风洞江中意HFJ6351C的空气阻力系数值,但并未构建中试验,但1∶1模型风洞试验能耗高、费用昂贵,因数学模型对试验数据进行理论验证。而限制了一般条件下的工业应用。本文建立简化的滑行阻力数学模型,通过加速采用
4、不同的滑行试验法,试验所需测量的参数度滑行试验法求解滑行阻力定积分方程中的空气阻各不相同。国内外曾经采用过的方法包括加速度力系数,并对滑行试验法测得时间与所建立的数学法、时间法和行程法。加速度法测量的参数为在某模型求解所得时间进行比较验证。一速度段滑行时车速对时间的微分;时间法测量的制动力限值应为不小于55%。参考文献:6结语[1]GB/T13564-2005,滚筒反力式汽车制动检验台[S].本文通过车辆在制动台上检测的受力分析和检[2]GB7258-2004,机动车运行安全技术条件[S].测实践,分析了三种制动台的性
5、能和检测特点,空载[3]GB21861-2008,机动车安全技术检验项目和方法[S].乘用车较适于用平板制动台检测,空载客车和货车[4]吴明.制动试验台上驻车制动力检测方法[J].汽车较适于用滚筒制动台检测。建议检验滚筒制动台的运输,1997(7).滚筒当量附着系数,综合反映和控制制动台的检测[5]徐礼超.汽车制动试验台存在的问题及其改进[J].公能力,规范滚筒制动台的额定制动力和驱动功率,车路与汽运,2003(4).轮滚筒滑移率应大于电机转速下降率,并有相应的[6]吴明.空载车辆在平板式制动检验台检测探讨[J].短暂
6、延时,适当下调乘用车在平板制动台上检测的汽车维护与修理,2007(2).前轴制动力与前轴动态轴荷的百分比限值,提高制动台产品的技术水平和台试制动力检测技术水平。收稿日期:2009-05-15©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net公路与汽运第5期18Highways&AutomotiveApplications2009年9月1滑行阻力数学模型2汽车滑行方程式汽车在水平道路上进
7、行空挡滑行试验时可以忽汽车在水平路面上空挡滑行时,在汽车前进方略坡度阻力的影响,汽车的全部动能用于克服滚动向上,力的平衡方程式为:阻力、空气阻力和传动系阻力。Ff+Fw+Fc+Fj=0(6)1.1滚动阻力将式(1)～(5)代入式(6),可得:汽车行驶中的滚动阻力为滚动阻力系数f与dv2-δm=K0+K1v+K2v(7)车轮负荷的乘积:dtFf=mgf(1)式中:K0=0.0076mg+b0;K1=0.0002016mg+滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎b1;K2=1/2CDAρ。的构造、材料、气压等有关。由于货
8、车的胎压高,滚式(7)表明,汽车空挡滑行时,加速度为车速的动阻力系数可用如下公式计算:二次函数,应用最小二乘法求解式(7)中的K0、K1、f=0.0076+0.0002016v(2)K2时应求解如下线性方程组:2式中:v为车速(m/s)。n∑vi∑viK01.2空气阻力23∑vi∑vi∑viK1=风洞试验认为空气阻力包括由车身形状
