汽车轻量化之白车身减重

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经验DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2012．06．038汽车轻量化之白车身减重钱占伟，耿富荣，雷发常，谢然(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州510640)摘要：自车身减重作为汽车轻量化设计过程中的重要环节之一，是在保证车身刚度、NVH、碰撞安全、强度耐久等重要车身性能指标的前提下，对车身重量与成本进行的最优化设计过程。通过一款车型减重实例，介绍了几种有效的白车身减重方法。关键词：白车身；减重；轻量化；车身性能中图分类号：U462．2文献标识码：A文章编号：1009—9492f2012106—0133—04BIWWeightReductionDesignQIANZhan—wei，GENGFu-rong，LEIFa-chang，XIERan(GuangzhouAutomobileGroupCo．，Ltd．Automotiveengineeringinstitute，Guangzhou510640，China)Abstract：Asanimportantelementofautomotivelightweightdesign，BIWweightreductionisanoptimizationofweightandcost，whileensuringthatbodystiffness，NVH，crashsafety，strength，durability，andotherperformanceindicatorsmeettherequirements．Takingtheweightreductionofacarasexample，thisarticleintroducesseveraleffectiveBIWweightreductionmethods．Keywords：BIW；weightreduction；lightweighring；bodyperformanceO前言本文通过介绍如何合理选取减重对象，并以随着汽车保有量的增加，一方面汽车成为方白车身第一阶模态、白车身扭转刚度、白车身弯便、快捷和高效的交通工具，改变了人们的生活曲刚度、碰撞安全、以及零件的工艺性为约束对和工作方式；另一方面，也增加了能源的消耗，象。对选取的减重对象通过结构优化、新材料应加重了尾气和噪声等环境污染和对交通安全的危用、新工艺应用等方法，对白车身进行减重优化害，汽车行业面临着节能、安全和环保的巨大压设计。力。汽车整车质量降低10％，燃油效率可提高减重作为轻量化设计的一部分，通常在白车6％一8％；若滚动阻力减少10％，燃油效率可提身设计开发阶段的中后期完成，一般此时已经具高3％n。车身占整个汽车制造成本60％，占汽车有成型的白车身产品设计，并具备了一系列的白总重量的30％～40％，空载情况下，70％的油耗车身性能指标。所以在此阶段进行的减重首先应消耗在车身质量上l3，因此对车身结构轻量化设计针对这一系列现有的白车身性能指标进行评估，方法进行研究具有重要意义。并将这一系列白车身性能指标作为选取减重对象车身作为车辆的承载部分，零件数目繁多且的依据；而在减重过程中，也同样需要依据白车多为不规则形状，从结构上可以看作一个较为复身性能满足目标设定的原则进行优化，通常根据杂的力学模型，如何对零件数目繁多且力学模型减重前后的轻量化系数进行减重成效对比。复杂的车身进行有效的减重设计已成为目前车身车身结构轻量化系数越小，说明单位性能指开发领域的研究方向。本文通过某款车型的车身标付出的重量成本越低，其定义为：减重实例，介绍一种行之有效的减重控制与管理×1000(1)方法，减少在车身减重过程中的盲目性。其中：是白车身重量(妇)，是白车身静收稿日期：2012—04—16