第2章人车特性

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1、第二章人和车辆的交通特性交通特性分析是交通工程的一个基本部分,是进行合理的、科学的交通规划、设计、运营、管理的前提和基础。交通中的人包括：驾驶员、行人、乘客。人是交通系统的最主要部分，驾驶员是人中最重要的。在道路交通要素中，驾驶员具有特别重要的作用。因为除了行人和自行车交通以外,其他客、货运输都要由驾驶员来完成。驾驶员既要保证将旅客和货物迅速、顺利、准时送到目的地，又要保证旅客安全、舒适及货物的完好。同时，行人和自行车交通受到机动车交通的影响，因此，绝大多数交通事故直接、间接地与驾驶员有关。因此，要求驾驶员具有高度的社会责任感，良好的职业道德、身体素质、心理素养，熟练的驾驶技术

2、。充分认识和掌握驾驶员的交通特性，对于保证交通运输的正常运行，人民生命财产的安全是十分重要的。目的：车辆适合操纵、标志便于识别、道路宜于驾驶、规划合理、驾驶员身体、心理、技术、责任心要求高。§2-1驾驶员的交通特性一、感觉、知觉与信息处理驾驶员在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官(主要是眼、耳)从外界环境接受信息，产生感觉(视觉和听觉)，然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉，知觉才能判断物体的性质。在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”，如目测距离、估计车速和时间等。最后，驾驶员凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。1.感觉感觉是对客观物体个别属性的反应。视觉、听觉、嗅觉、

3、味觉、触觉、动觉、平衡觉等。2.知觉知觉是对事物的综合认识。是可以理解物体和现象之间联系的过程。3.信息处理感知：驾驶员通过感觉器官来感知行车的环境、条件和信息。如道路线形、交通标志、其他人、车状况等。判断决策：驾驶员在感知信息的基础上，结合驾驶经验和技能，经过分析，作出判断，确定有利于汽车安全顺畅地行驶的措施。操纵：驾驶员依据判断决策所做出的实际反应和行动。具体指手、脚对汽车实施的控制，如、加速、制动、转向等。二、视觉视觉给驾驶员提供80%的交通信息。1、视觉器官眼睛是视觉器官的外周感受器。外界刺激经过视觉器官在大脑中所引起的生理反应，叫做视觉。2、视力眼睛辨别两物点之间最小

4、距离的能力称为视力。视力可分为静视力、动视力、夜间视力。顾名思义，静视力即人体静止时的视力。（离视力图表5m）我国驾驶员体检时要求视力两眼各为0.7以上,或两眼裸视力不低于0.4，但矫正视力必须达到0.7以上,无红、绿色盲。动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。动视力随速度的增大而迅速降低。同时，动视力还与驾驶员的年龄有关，年龄越大，动视力下降的幅度越大。视力还与亮度、色彩等因素有关,特别是夜间视力。3、视力适应视力从暗到亮或从亮到暗要有一个适应过程。由明处到暗处，眼睛习惯，视力恢复，叫暗适应。由暗处到明处，眼睛习惯，视力恢复，叫明适应。由暗处到亮处，瞳孔收缩时间约3s；而由亮处

5、到暗处，瞳孔放大约需6s或更长。4、耀眼视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍，这就是耀眼。夜间行车，对向来车的前灯强光照射，最易使驾驶员产生耀眼现象。耀眼是由眩光产生的。为避免眩光影响，可采取交通工程措施，如改善道路照明，社防眩网，社中央分隔带并植树等。此外，还可以采用汽车前灯用偏光玻璃做灯罩、防眩眼镜、驾驶员内服药物等。5、色视觉颜色有三个属性：色相、明度、彩度。色相：反映各种具体色彩面貌的属性。色相决定于物体反射光的波长，是颜色本质方面的特性。红、黄、蓝为三原色。明度：彩色的明暗程度。彩度：颜色的纯度。色感：不同颜色对驾驶员产生不同的生理心理作

6、用。红色刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉；黄色光亮度最高；反射光强度最大，易唤起人们的注意；绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。交通工程中将红色光作为禁行信号，黄色光作为警告信号，绿色光作为通行信号。交通标志的色彩配置也是根据不同颜色对驾驶员产生不同的生理、心理反应而确定的，红/黄色最能唤起人们的注意，所以我国把警告标志定为黄底黑色图案。6、视野两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。视野受到视力、速度、颜色、体质等多种因素影响。静视野范围最大。随着车速增大,驾驶员的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊。而且时间越久，注意力越集中于中间，忽视两侧。表：

7、驾驶员视野与行车速度的对应关系行车速度（km/h）注视点在汽车前方（m）视野（。）4018390—1007236660—8010561040 7、视觉敏锐条件视觉对视野范围内的物体感知的敏锐程度不同。30~50的锥体内，视觉最敏锐；50~60的锥体内，视觉十分敏锐；100~120的锥体内，视觉清晰；在200的锥体内，有满意的视觉。 8、错觉错觉是对外界事物的不正确的知觉。错觉可能是生理和心理原因引起的。三、听觉物体振动发出音波，音波作用于听分析器而引起听觉。听觉有音高、响度、音色的区别。音高