省道榆古线滑坡治理措施浅析

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1、2014年第am西南公路XINANGONGLU省道榆古线滑坡治理措施浅析马坤姚明帅火磊严双(中交公路规划设计院有限公司北京100088)【摘要】文章以山西省道榆古线滑坡治理施工为例，介绍了该滑坡的成因机制、现状和发展趋势，对滑坡治理所采取的锚索地梁、微型桩、集水井、排水管等各项支挡、疏排水措施的特点进行了简单分析，对类似滑坡治理项目有较好的借鉴意义。【关键词】滑坡治理；微型桩；锚索地梁；集水井【中图分类号】P642．22【文献标识码】A潜水分布于坡体中下部，含水岩组主要为含碎石粉质0引舌黏土和填土。野外勘探大部分钻孑L揭露地下水，水位榆古线是连接山西重

2、要煤焦生产基地榆次、埋深标高一般为1409．23～1434．35m，地下水流向大致清徐、古交的公路干线，也是连接太榆线、太古和坡向相同，水力坡度约为10％～25％；后者碎屑岩线、G307等的重要通道，为1969年修建的战备公类裂隙水主要分布在滑坡体堆积层下部砂岩裂隙内，路，2004年改建为现在的二级公路。保障该公路地下水位分布不稳定，与泥岩隔水层呈相间分布，含在使用期间的安全通畅对古交乃至太原地区的经水层间水力联系较差。主要接受大气降水补给，动态济建设和发展都具有十分重要的社会意义。呈季节性变化。公路左侧河沟底部可见地下水泉涌。在滑坡勘察区地下水仍是以

3、前者为主，后者次之。1工程地质概况据《中国地震动参数区划图》GB18306．2001，滑坡区属吕梁山脉的中低山地形。场区为构造场区抗震设防烈度为8度，基本地震加速度为0．20g，剥蚀的中低山地貌，高差界于1400～1500m之间，地震动反应谱特征周期为0．40s。山势绵延起伏，沟壑纵横。滑坡区区域构造属于五2滑坡成因、现状、发展台山块隆中的古交掀斜地块部分，该地块位于以古交为中心的三角形地区，其中部被晋中新断陷的北首先，滑坡所处山体经人工改造，坡面微凹便部断陷叠加而分割成两部分。地层主要为第四系松于汇水并形成陡坡路堤，人为修建改造自然边坡，散堆积层和二

4、叠系沉积岩，其岩土类型主要为粉质破坏了自然边坡应力平衡，局部造成应力集中，同粘土含碎石、黄土状土、人工填土、泥岩(具弱膨时坡体堆积物重力相对增加，公路行车以重型煤矿胀性，遇水易软化)、砂岩及砂泥岩互层。运输车为主，形成较大的动荷载，加剧了坡体滑移地表水为公路左侧的一条河流名为大川河，属汾推力，同时造成坡体破碎形成临空条件。河的上游支流，水量较小，约30m3／d，水质较好，季其次，滑坡体物质构成上部主要为黏性土(局节性强，在枯水季节全由碎屑岩裂隙水补给。地下水部含碎石)，疏松、裂隙发育，人工填土、回填块按其赋存条件和含水介质的不同可划分为第四系松散石、碎

5、石及砂性土，渗透性强，有利于降雨和地表岩类孔隙潜水和碎屑岩类裂隙水。前者松散岩类孔隙水下渗至土体，而坡体下部的强风化泥岩，具弱膨【收稿日期】2014-09-05【作者简介】马坤(1982-)，男，河北唐山人，硕士研究生，工程师，主要从事岩土设计、施工方面的工作。马打}1，姚【1』j帅，火磊．严双：省道榆古线滑坡治理措施浅析胀性，遇水易软化，在适当的外(重)力作用下发及国道行人、行车安全，滑坡治理刻不容缓。生蠕动变形，易形成滑动带，产生滑动。3治理措施综合来看，滑坡的形成主要受地形地貌、岩性、水(降雨和地表、地下水)、人类活动等因素针对滑坡特点，采用轻型

6、抗滑结构(锚索地的综合影响。近年来，由于地区经济的高速发展，梁、微型桩)结合截排水措施(集水井、仰斜式排重型车辆增多，加速了滑坡变形。根据勘察期间监水孔、截水沟)进行综合治理：锚索地梁+微型桩测成果，滑坡蠕动变形明显，若无治理将进一步危+集水井+仰斜式排水孔+截水沟。14601455l450I445图1440：1435器143o如，三黼l425置到l420面图1415∞l410l405如3．1锚索2、钻孔；锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑3、锚索安装；动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢4、锚固段注浆；∞绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，

7、增大抗滑摩擦5、立锚墩；阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的6、张拉；整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效7、封孑L注浆；地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、8、外部保护。滑坡及危岩、危石的目的。3．2微型桩本滑坡治理采用预应力锚索沿石笼路肩挡土墙微型桩是一种较小直径的钻孔灌注桩，直径一墙面设置排，每束锚索用7根s15．24高强度、低般在10～30cm，长细比一般大于30，桩体由压力松弛钢绞线制作。上部两排预应力锚索长度均为灌注的水泥砂浆或小石子混凝土与加劲材料组成。27m，倾角20。，锚同长度10m；最下一排锚索长度根据不同的

8、用途，用于微型桩的加劲材料可以是钢20m．倾角28。，锚同长度10m。锚索竖向间距筋、钢管或其